“Qualche volta atterro da sola, è difficilissimo. Il momento più pericoloso è il decollo. Il mio istruttore mi dà le indicazioni attraverso il tatto”: parla Lucia Sabrina Papa, la prima allieva pilota non vedente in Italia

Cinquantasei anni, cieca dalla nascita a causa di una distrofia retinica e con 200 ore di volo alle spalle a bordo di aerei ultraleggeri. Lucia Sabrina Papa è la prima allieva pilota non vedente in Italia. Gestisce i comandi, controlla l’assetto ed esegue le manovre, compreso l’atterraggio, guidata esclusivamente dalle indicazioni tattili e vocali del suo istruttore seduto al posto di destra. Un percorso tecnico e pratico, iniziato undici anni fa, che l’ha portata nei giorni scorsi a visitare la torre di controllo Enav dell’aeroporto di Roma-Fiumicino.

Ospite del programma Red Carpet Radio2 (condotto da Andrea Delogu, Roberto Arduini e Andrea Di Ciancio), Papa ha spiegato nel dettaglio la dinamica operativa dei suoi voli, rispondendo direttamente ai dubbi sulle procedure di sicurezza: “La sicurezza prima di tutto, nessuno gioca a mettere il ciechino sull’aereo. In aereo faccio tutto io perché l’ho imparato e l’ho studiato, il mio istruttore mi dà le indicazioni attraverso il tatto o leggendomi gli strumenti, però lui è sempre lì, è i miei occhi ed è pronto ad intervenire in caso di necessità”.

Le manovre avvengono attraverso un codice fisico preciso stabilito in cabina: “Io sono seduta a sinistra, l’istruttore alla mia destra con lievi tocchi al ginocchio mi dà l’assetto dell’aereo. L’istruttore deve sapere fino a che punto lasciarti l’aereo e quando intervenire”, ha precisato ai microfoni dell’emittente. “Qualche volta riesco anche ad atterrare da sola, ed è difficilissimo. Il momento più pericoloso è il decollo, l’atterraggio è un po’ meno pericoloso perché sei vicino al terreno, ma ci sono tante variabili che cambiano e devi fare tante piccole correzioni con velocità”.

Riguardo ai limiti normativi della sua attività, l’allieva pilota ha chiarito la natura del suo percorso: “Chiaramente non avrò mai nessun brevetto e non piloterò mai nessun aereo di linea. Per me è un hobby, faccio tutto in sicurezza, questo purtroppo non potrà mai essere il mio lavoro. Ognuno ha il diritto di inseguire le proprie passioni”.