Na jakim etapie jest budowa CPK? Wiceminister stawia sprawę jasno

„W tym momencie trzymamy harmonogram” – tak ocenił postępy budowy Portu Polska (dawniej Centralnego Portu Komunikacyjnego) Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury. Jak dodał, „w listopadzie rusza właściwe palowanie”. W rozmowie pojawił się też wątek bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych. Gość Rozmowy o 7:00 w Radiu RMF24 ocenił, że „dobrze by było, gdyby do końca roku” weszło w życie zaostrzenie przepisów dla kierowców w tym zakresie.

Piotr Malepszak/fot. Mikołaj Poruszek /RMF FM

Wiceminister infrastruktury: Do końca roku chcemy zaostrzyć przepisy na przejazdach kolejowych

Dobrze by było do końca roku ten temat załatwić – powiedział w Rozmowie o 7:00 w Radiu RMF24 wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, zapytany o zaostrzenie przepisów dotyczących wykroczeń na przejazdach kolejowych.

Rozmówca Piotra Salaka zwrócił uwagę, że działania na rzecz bezpieczeństwa powinny być prowadzone równolegle: z jednej strony poprzez przebudowę przejazdów, z drugiej – przez wykorzystanie monitoringu i automatycznych systemów wykrywania wykroczeń.

Muszą być działania równoległe, czyli z kamer musimy ściągać obraz i musimy automatyzować proces – dodał.

Jak wskazał, w pierwszej kolejności przebudowywane mają być przejazdy, na których występuje szczególnie duży ruch drogowy i kolejowy.

Piotr Malepszak o Porcie Polska: W listopadzie rusza właściwe palowanie

W tym momencie trzymamy harmonogram – w ten sposób Piotr Malepszak ocenił postępy budowy Portu Polska (dawniej Centralnego Portu Komunikacyjnego). Wiceminister infrastruktury wyjaśnił, że „w listopadzie rusza właściwe palowanie”. Rozmówca Piotra Salaka zaprzeczył jednak informacjom, że rozpoczęcie prac nastąpi we wrześniu.

Dementuję od razu ten wrzesień, bo to była błędna informacja – stwierdził pełnomocnik rządu ds. budowy CPK.

Gość Rozmowy o 7:00 w Radiu RMF24 przyznał jednak, że po bliższym wejściu w projekt dostrzegł kwestie wymagające uporządkowania. Malepszak odniósł się również do kwestii finansowania projektu. Do ministra finansów zwrócił się o przekazanie w tym roku około 7,4 mld zł, choć wcześniej planowano 11 mld zł. Przedstawiciel resortu infrastruktury tłumaczył, że chodzi o dostosowanie finansowania do rzeczywistych potrzeb i harmonogramu wydatków.

Patrzę na to od strony takiego bardzo realnego patrzenia na liczby. Ile faktycznie potrzebuję – przekonywał. Jak wyjaśnił, środki, które nie zostały jeszcze wydane, pozostają na rachunkach spółki. Dlatego wiceminister nie chce występować o finansowanie wyższe od aktualnych potrzeb.

Nie chcę wnioskować o środki nadmiarowe, jeśli wiem, że mam kolejny przetarg w listopadzie tego roku – dodał. Malepszak poinformował jednocześnie, że zakontraktowano już prace na ponad 14 mld zł.

Innym tematem rozmowy była reforma Funduszu Kolejowego. Malepszak potwierdził, że nowy mechanizm nie zacznie działać od początku 2027 r. Według obecnego harmonogramu ma wejść w życie w styczniu 2028 r. Wiceminister podkreślił jednak, że budżet na 2027 r. przewiduje dla istniejącej infrastruktury kolejowej o 5 mld zł więcej niż w roku bieżącym.

Malepszak podkreślił też znaczenie programu CPN, czyli obniżki akcyzy i podatku VAT na wybrane paliwa. Według niego program ten przyczynił się do opóźnienia reformy Funduszu Kolejowego.