Paro y gobernabilidad

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Mucho se podría decir del paro de camioneros y del acuerdo logrado con ellos, pero hay dos ángulos imposibles de soslayar: su gestión por el gobierno y el contexto en que se produjo. Mirado con perspectiva, debiera emerger el reconocimiento a la capacidad política del ministro Alvarado, que puede no ser evidente a primera vista, pero que, si se mira con atención, emerge en su trayectoria, tan eficaz como alejada de la estridencia.

En términos económicos, el presidente Kast recibió un país con un déficit fiscal efectivo de 2,8 puntos del PIB; con un desempleo estructural que se acerca a los dos dígitos; con un crecimiento tendencial de 2%, que da cuenta de un estancamiento que ya lleva una década; y con una deuda pública que en el mismo período pasó de 21 puntos del PIB a prácticamente 43 en el año en curso. Si todo eso no fuera suficiente, la guerra de USA con Irán provocó la mayor crisis del precio del petróleo de los últimos cincuenta años y nuestra producción minera experimentará, en 2026, la mayor caída desde que se tiene registro, afortunadamente con un precio que mitiga el efecto económico, pero no la estadística de crecimiento que se mide por toneladas producidas y no por los ingresos que genera la actividad.

El resultado concreto es que, a pesar de todos esos factores, el año 2026 cerrará con un déficit de 1,8 puntos del PIB; con nuestra clasificación internacional de riesgo estabilizada -existía la amenaza real de que cayera, con efectos desastrosos- y con una reactivación de la inversión inédita. En este contexto, por primera vez desde 1990, el Congreso aprobó un proyecto de ley que rebaja impuestos, disminuye burocracia y permite proyectar que el 2027 tendremos el mejor crecimiento de los últimos diez años y, es imperativo, con el anhelado repunte del empleo.

Si a comienzos de año, alguien hubiera proyectado que, con la herencia recibida más la crisis internacional del petróleo, el gobierno tendría, a esta fecha, las holguras económicas para responder a las exigencias de un paro de camioneros, sin poner en riesgo los fundamentos indispensables para que el país vuelva a crecer, sencillamente lo habría considerado imposible.

Por lo anterior, pocas cosas podrían ser más miopes que analizar este episodio como una suerte de confrontación entre la conducción política y la económica del gobierno. La capacidad política del ministro Alvarado no habría tenido espacio para desplegarse sin los resultados obtenidos por el ministro Quiroz; y este último, no habría tenido la posibilidad de consolidar sus cambios sin la gestión de su par de Interior en esta crisis.

El gobierno tiene problemas y ha cometido errores innegables, omitirlos y minimizar sus riesgos sería ceguera, pero en Interior y en Hacienda sigue teniendo las fortalezas que son esenciales para la gobernabilidad de cualquier país, cometer el error de ignorar que es fundamental su complementariedad podría hacer fracasar el que es su mayor activo. Es mejor recordarlo que correr el riesgo de olvidarlo.

Por Gonzalo Cordero, abogado

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