王维洛：平陆运河打破分水岭是对生态环境的绝对破坏

中国广西长达134公里的人造运河平陆运河于9月16日正式通航，中国媒体高调报道了这一耗资727亿元的工程，声称它将改变西南地区未来与市场、产业乃至世界连接的“经济距离。9月23日，通过平陆运河的首艘外贸货轮抵达越南完成了首航。 不过，旅居德国的水利专家王维洛先生对平陆运河的环境后果深表担忧，他认为该运河的修建打破水利工程的一大禁忌，破坏了广西河流的分水岭，对当地近年来频频发生的水灾负有直接的责任。他还对平陆运河的经济收益存有疑虑，担心这或许又是一大赔钱的工程。此外，他还就环球网文章将平陆运河与苏伊士运河相提并论提出质疑。

以下是法广对王维洛先生采访内容：

法广 ： 记得今年七月广西六蓝水库溃坝引发洪灾时，您就提到平陆运河的修建是其中原因之一，能否请您详细地解释一下？

王维洛： 六蓝水库是小于一亿立方米的库容的中型水库，并不是当地最大的水库，横州市最大的水库是西津水库，就是平陆运河的源头水库。平陆运河是一条非自然河流，它的水源就借助了西津水库。西津水库以前的最主要的任务是发电，现在的任务是保证平陆运河的水量和郁江航道可以通行5000吨的轮船。六蓝水库，还有其他许多水库，它们的水都要流进了西津水库。以前洪水来的时候水位很高，洪水走了以后，水位就自然地就降下去了，对不对？但是现在呢，西津水库担任了平陆运河的水源地。为了保证今年9月16号的通航，西津水库就必须保持在一个高水位上，西津水库的水就不能放。这是平陆运河对西津水库的水源要求。西京水库就不能放水。这就是为什么六蓝水库溃坝之后洪水近一个月未退；还有一个呢，就是广西这个地区，它的水系主要是属于珠江的，西江水系的85%以上的土地都是属于西江水系，水系的西边高，东边低，水是从西向东流的。广西还有几个独立的小流域，它的水不流到广州入海。比如说钦江。钦江流域是一个单独的流域。河水不是从西向东流，而是从北向南流的。它和南宁、横州所在的郁江（属于西江流域）中间有一道分水岭。当台风暖湿气流从南向北推进，台风一定要经过分水岭，台风要沿着山坡升高。台风在往爬高的过程当中，它就会把大量的水汽化作雨水降下来。而平陆运河恰恰打破了这道分水岭。平陆运河最艰难的一段，也是土石方量最大的一段，就是要把这道分水岭给挖开来，最大坡高188米，长度6.5公里长，宽度起码250米到750米。也就是说，要把一座全部挖掉，挖出一个大豁口。这就是平陆运河中工程量最大，也是工程难度最大的。此外这里还有大断裂。分水岭被挖掉后，对于台风来说是一个什么效果呢？就是台风可以直驱而入进入郁江流域，再遇到郁江与红水河之间的分水岭。台风再爬高，再把雨水降下来。所以今年六蓝水库上游地区的降雨量就比以前要大。台湾中间的山脉，台湾人称之为护国神山，讲的就是这个道理。对于学地理的人来说，分水岭是一个非常重要的概念。

打破分水岭是对生态环境的绝对的破坏

法广：关于分水岭的问题啊，这在中国的运河修建史上有没有类似的先例？比如说京杭大运河，有没有打破一个分水岭啊？.  

王维洛：其实中国人有一个错误的想法，京杭大运河它其实走到了苏北以后，他是先到郑州到洛阳，然后在那边过了黄河以后，然后再从洛阳那边到北京的，他不是从杭州直接通过山东到北京的。他是从杭州到苏北，然后沿着当时的淮河走，先到郑州，再到洛阳，洛阳是当时的政治经济中心。然后在洛阳再走另外一条河，向东北方向到北京（通州）去的。它是那么一条运河。它根本不是从杭州到北京这么一条直线的运河。所以它对生态环境的影响是相对比较小的。

法广：也就是说京杭大运河并没有破坏分水岭，那么，南水北调工程呢？

王维洛，南水北调东线工程走的是老的京杭大运河。南水北调中线工程，是走高架的，过黄河时，它是从黄河下面穿过去的，叫穿黄工程，所有也没有打破分水岭，不像平陆运河，它是把一座山，就像愚公移山一样，把它完全给挖走了。

法广： 那在国际上有没有这样打破分水岭的先例呢？

王维洛 ：像这样把分水岭给挖掉的，是没有的。而且西方国家的这个运河挖得没有这么宽的，无论是德国的、法国的、美国的。这个运河它挖得都很窄的。而且近百年来，人类已经不再执着“挖运河”这件事。如果说近年有人热衷于“挖运河”这件事，那就是2013年中国商人王靖计划在尼加拉瓜挖一条长276公里、投资500亿美元的运河，与巴拿马运河竞争。最后以烂尾告终。

另外，对分水岭的破坏，在地理上认为是一种对生态环境的一种绝对的破坏。而且很多的破坏，现在都不知道他到底将来会产生一个什么效果。

为何不能将平陆运河与苏伊士运河与巴拿马运河相提并论？

法广： 有中国媒体将平陆运河与苏伊士运河与巴拿马运河相提并论，您觉得这种比较合适吗？

王维洛： 我先引述一段中国国内学者王缉宪教授的观点，他是香港大学地理系原主任，现任“一带一路”国际合作香港中心暨大湾区香港中心研究总监、国际地理联盟（IGU）运输地理专业委员会委员，他说：世界上经久不衰的运河，包括苏伊士运河和巴拿马运河，有一个共同特点就是大大缩短了海运的距离，如果中国集装箱船去意大利不走苏伊士运河，就要绕道南非好望角，相差数千公里的航程。但在我国境内，没有类似苏伊士运河或巴拿马运河这种极为特殊的地理环境。

我个人认为平陆运河与苏伊士运河、巴拿马运河不能相比，原因以下几点：

第一，苏伊士运河、巴拿马运河是连接海洋的国际水运通道；而平陆运河是中国国内广西自治区的连接郁江和南海的国内运河；

第二，苏伊士运河、巴拿马运河两端的腹地很大，货运量很大；而平陆运河腹地很小，货运量小；

第三，苏伊士运河、巴拿马运河承担的原油运输，目前来说，对世界许多国家的政治安全、经济发展都很重要；而平陆运河目前还没有象原油这样重要的大宗货物。中国运河运输的主要货物是砂石料、煤炭、矿石等价值较低的大宗散货，这种货物对时间的要求不高。目前房地产下行，砂石料等建筑材料运输的需求大幅度下降。虽然说，中国水运也越来越多采用集装箱运输和汽车滚装船运输，但是集装箱中的货物对时间的要求依然不高；汽车滚装船运输，就是汽车装着货物直接上船，可以实现门到门的运输。但是船上装的货物重，有一部分是汽车的重量；

第四，对苏伊士运河、巴拿马运河的运输量还有上升的空间。而在中国，总体的运输能力是过剩，铁路、公路运输能力都是过剩。平陆运河的开通，实质就是内卷。

贵港中学为何被淹近一个月？

法广： 您在此前的有关六蓝水库溃坝的原因的采访中还提到了大藤峡水利枢纽，这同平陆运河是否也有关呢？

王维洛：有的，因为平陆运河要通5000吨的船只。只有通过大藤峡水利枢纽的船闸，将水位抬高了四十米，郁江通行5000吨的船只才有可能。2026年七月份，受灾最严重的除了横州之外，就是贵港市。贵港的中学为什么要被被淹近一个月呢？因为大藤峡水利枢纽不能放水，要靠船闸将水位抬高20至40米。目的就是为了这个5000吨的船能够通过。如果大藤峡把水放掉的话，那今年的九月份的这个通航，通航的船就要小很多。我当时看到了广西的一些灾民在喊，为什么我们广西的这个洪灾这么严重？这个水是从哪里来的？我就觉得很悲哀！广西的灾民不知道淹没他们家的洪水是从哪里来的。人们不但要看上游的水库有没有（无预警）泄洪，还要看下游的水库也开闸泄洪，让洪水能够快速入海。

法广 ： 大藤峡水利枢纽工程修建的目的是什么？是为了给香港和深圳提供用水吗？. 

王维洛 ：主要有两个功能： 第一个是压咸潮的，广州每年就像德国的汉堡一样有海水倒灌的的问题。中国采取的办法是用上游的水库来加大下泄的流量，把海水压回去，这是它的一个任务；还有一个任务呢，它是不说的，就是给香港、澳门和还有深圳这些地区能提供水源，工程刚上马的时候，在吹嘘它的功效的时候，就说为香港、澳门和还有深圳地区提供了多少多少水。

钦州今年为何三次遭遇洪灾？

法广： 听您的解释，这两大水利项目的修建会使这一地区今后类似的洪灾出现的频率会大幅度的提高。

王维洛 ：这些年来，广西的一些城市是年年有洪灾的，不是一年一次洪灾，而是一年几次洪灾。平陆运河途径的钦州，今年就遭遇了三次洪水。原因是什么呢？平陆运河的河堤修的很高，河堤修了很高以后，运河的水位就上升了，使得原来河堤的另一侧钦州城的地下水位的上升。也就意味着钦州城的老的排水的设施需要更新，需要重新设计重新建设。原先的排水系统的废水不能被排到平陆运河里去了。所以都得重新设计重新建设。

法广 ： 也许它后续的工程还没有完全结束，可能他们会下一步会考虑做这方面的改善。 

5，4亿/公里的造价能否收回？

王维洛 ： 中国科学院的地理研究所的陆大道院士就讲了，平陆运河的727亿投资，仅仅只算了了平陆运河的投资。他的周围的配套都没算上去，就连就是钦州海港设备的扩建，它也没有计算在内，更不要计算这个周围这些城市的这个排水防洪设施更新的费用。平陆运河长134.2公里，投资¥727亿，公里，每公里运河的造价是5.4亿元人民币，那是一个很高的造价。工程的经济效益是多少？投资和利息能不能拿回来，这是一个很大的问题。大家看到的，平陆运河可以省560公里航道。我给他算了一下，你要从西津水库这里出发，到广州港大概是700公里，到钦州港是134公里。所以说可缩短航程560公里以上。560公里是这么算出来的。如果把这个出发地改作是桂林的话，他就不是560公里了，最多是180公里。如果把这个出发地改作是梧州的话，不仅不能缩短航程，反而会增加约400公里的航程。综合起来，经济效益没有那么大，投资和利息是拿不回来的，是一个赔钱的工程。

法广： 那会不会可能是出于地缘政治考量？

王维洛： 我想当时修建平陆运河的目的之一，可能就是要解决西江干流的通航能力不足的问题。如果有什么地缘政治上的考量啊，那就必须要有一个前提。这个前提是中共武统台湾不能一举拿下。结果呢，台湾海峡被封锁了。台湾海峡一旦被封锁，那中国大量的原油、矿石啊等等物资不能够通过台湾海峡运到像上海呀、浙江啊，福建还有山东这些地方。它为了以防万一，这是可以解释的。