1 400 km d’autonomie et propulsion : la future Renault Mégane prépare une vraie révolution contre Tesla

Renault prépare une révolution pour ses futures électriques avec la plateforme RG EV Medium 2.0. La Mégane sera la première à en profiter pour se réinventer profondément afin d’aller chercher le Tesla Model Y.

Ca turbine sévère chez Renault. Le Losange a bien lancé ces derniers mois les Mégane et Scénic restylés avec quelques évolutions leur permettant de progresser en douceur, il est vrai. Mais l’avenir s’annonce autrement plus palpitant avec la plateforme RG EV Medium 2.0, promise d’ici 2028. Et il sera alors question de révolution en commençant par la Mégane, qui jure de tout changer.

Déjà, la nouvelle plateforme RG EV Medium 2.0 pourra accueillir des véhicules allant de 4,30 à 4,80 mètres, ce qui signifie que la compacte verra inévitablement sa longueur augmenter. Elle en profitera alors pour offrir un meilleur espace intérieur grâce à un empattement rallongé qui permettra en parallèle de loger des batteries plus conséquentes. Renault promet en ce sens 750 km d’autonomie au minimum sur une charge et une masse sous les 2 tonnes.

Autonomie record : jusqu’à 1 400 km pour oublier le diesel

Une inédite version à prolongateur d’autonomie se joindra aussi à la fête avec un rayon d’action porté à 1 400 km pour satisfaire les propriétaires de Mégane diesel. L’architecture technique sera d’autre part chamboulée, en passant de la traction à la propulsion. Ce changement est inévitable afin de mieux accommoder l’unique bloc électrique, qui développera 275 ch et 350 Nm de couple.

Dans un entretien accordé à Auto Express, Philippe Brunet, le directeur de l’ingénierie mécanique chez Renault, a admis que « la traction avant pose problème en termes d’agrément de conduite, de confort et de tenue de route […]. Il a effectivement été très difficile de régler les Scénic et Mégane actuelles ». Cette architecture laisse également derrière elle un autre bienfait : une intégration facilitée de l’électronique de puissance et du câblage.

Un style inédit pour faire plier le Tesla Model Y

Côté style, la future Mégane entamera un virage radical permis par la plateforme RG EV Medium 2.0. Laurens van den Acker, directeur du design du groupe Renault, confirme que ces nouvelles bases « offriront d’emblée des silhouettes inédites. Des empattements plus longs, des roues plus grandes et des porte-à-faux plus courts. [De cela résultera] des voitures ni aussi hautes qu’un SUV, ni aussi basses qu’une berline ».

La Mégane pourrait alors tendre vers un SUV coupé comme l’a fait Nissan avec la Leaf. Elle constituera de fait une alternative plus pertinente au Tesla Model Y, quand le Scénic hésite encore trop entre le monospace et le SUV. Le coup de crayon devrait cependant être plus raisonnable. Van den Acker évoque « une allure un peu plus sérieuse et un peu moins de superficiel », concluant un juste milieu entre la « froideur des Allemands et la chaleur des Italiens ».