Lufthansa-Präsident ist in der Schweiz bestens vernetzt

Auf Schweizer Parkett bewegt sich Johannes Teyssen so trittsicher wie kaum ein anderer deutscher Spitzenmanager. Nach knapp fünf Jahren tritt der 67-Jährige in diesem Herbst als Verwaltungsratspräsident von Alpiq ab. Er hinterlässt ein saniertes Haus: An der Seite von CEO Antje Kanngiesser steuerte Teyssen den zweitgrössten Schweizer Stromkonzern durch die Energiekrise; heute steht Alpiq mit einer soliden Eigenkapitalquote von über 60 Prozent da.

Artikel aus der «Bilanz»

Dieser Artikel wurde im dem Magazin «Bilanz» veröffentlicht. Weitere spannende Artikel finden Sie unter www.bilanz.ch

RMS

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Seit Mai führt der langjährige E.ON-Chef das Kontrollgremium der Deutschen Lufthansa. Für die Schweizer Wirtschaft ist dieser Wechsel von grosser Bedeutung: Die Swiss ist die Ertragsperle der Frankfurter Luftfahrt-Gruppe. Während die deutsche Kernmarke schwächelt, sichert die Zürcher Tochter verlässlich Gewinne. Doch in der Schweiz sitzt die Sorge vor einem schleichenden Autonomieverlust auch zwanzig Jahre nach der Übernahme tief. Teyssen hält nichts von nationalen Alleingängen – weder in der Aviatik noch im europäischen Strommarkt.

Für seinen neuen Posten an der Lufthansa-Spitze sind seine profunden Kenntnisse des Landes und sein starkes Netzwerk in der Schweizer Wirtschaft ein entscheidender Pluspunkt. Sie helfen ihm, die Beziehung zwischen Zürich und Frankfurt auszubalancieren.

Die Aviatik-Crew

In Frankfurt ist Konzernchef Carsten Spohr Teyssens wichtigster operativer Partner. Als Aufsichtsratsvorsitzender kontrolliert Teyssen Strategie und Arbeit der Geschäftsleitung. Im Aufsichtsrat sitzt mit Karl Gernandt der Vertreter des grössten Einzelaktionärs und ist damit ein wichtiger Ansprechpartner für Teyssen: Als Chef der Kühne Holding vertritt Gernandt das 19-Prozent-Aktienpaket der Kühne-Stiftung im Kontrollgremium.

Die Verbindung nach Zürich läuft über Dieter Vranckx. Der frühere Swiss-Chef ist Chief Commercial Officer im Lufthansa-Vorstand und präsidiert den Verwaltungsrat der Swiss. Somit verbindet er die Frankfurter Konzernleitung mit der ertragsstärksten Tochter. Vranckx übernahm das Präsidium von Reto Francioni, der über viele Jahre das Modell der Schweizer Eigenständigkeit innerhalb der deutschen Gruppe geprägt hatte.

Swiss-CEO Jens Fehlinger ist Teyssens erster Ansprechpartner für das Tagesgeschäft. Geht es um den operativen Flugbetrieb, ist COO Oliver Buchhofer Teyssens Mitstreiter. Bei Fragen zur weltweiten Frachtlogistik ist Ashwin Bhat Teyssens Fachmann im Swiss-Verwaltungsrat, der zugleich Lufthansa Cargo leitet.

Die Schweiz-Connection

Als im Winter 2021/22 die Strompreise explodieren, formiert sich an der Spitze des Energiekonzerns Alpiq ein krisenfestes Gespann: Fast täglich stimmt sich Johannes Teyssen mit CEO Antje Kanngiesser ab. Die Managerin agiert in den Turbulenzen als seine engste Sparringpartnerin, die das Risiko im Handelsbuch steuert, während Teyssen an den Finanzmärkten Ruhe ausstrahlt und Notkredite des Bundes abwendet. Teyssen schätzt Kanngiessers Führung und hält ihr bei der Neuausrichtung den Rücken frei. Zu Teyssens wichtigsten Mitstreitern in der Schweiz zählte Jørgen Kildahl. Der Norweger war von 2010 bis 2015 an Teyssens Seite Vorstandsmitglied bei E.ON. Bei Alpiq amtiert Kildahl seit 2019 als Verwaltungsrat. Er war Teyssens Brücke in die Schweizer Stromwirtschaft.

Sein Schweizer Netzwerk knüpfte Teyssen schon als Präsident des Branchenverbands der europäischen Elektrizitätswirtschaft Eurelectric. Suzanne Thoma, damals BKW-Chefin und heutige Sulzer-Präsidentin, zählte zu seinen zentralen Ansprechpartnerinnen. Ein weiterer Mitstreiter aus dieser Verbandszeit ist der frühere VSE-Präsident Kurt Rohrbach. Seinen Rückzug bei Alpiq regelte Teyssen nach Plan: Auf seine Empfehlung wählten die Aktionäre den früheren Enel-Finanzchef Alberto De Paoli zum Nachfolger.

Die Familie

Teyssen wächst in einem katholisch geprägten Elternhaus in Niedersachsen auf. Sein Vater ist Vizepräsident des Oberlandesgerichts Celle. Er ist mit der Rechtsanwältin Doris Pingel-Teyssen verheiratet. Das Paar hat vier erwachsene Kinder – und inzwischen auch Enkelkinder. Familie spielt für den Manager eine grosse Rolle. Er hat nie eine Theateraufführung, einen Geburtstag oder ein Sportevent seiner Kinder verpasst. Mit seiner Frau und Freunden unternimmt er regelmässig Radtouren und hält sich mit morgendlichem Joggen fit.

Die Gegenspieler

Der Konkurrenzdruck hat sich für Lufthansa verschärft. In Europa ist Ryanair-Chef Michael O’Leary ein lautstarker Rivale. Er wettert gegen hohe deutsche Standortkosten und jagt Lufthansa auf Kontinentalstrecken Marktanteile ab. Bei den Netzwerk-Airlines liefert sich der Konzern mit Air-France-KLM-Chef Benjamin Smith einen Machtkampf um Zukäufe und Passagiere für Langstrecken. IAG-Chef Luis Gallego blockiert mit British Airways und Iberia die Vormacht im Südeuropa- und Atlantikgeschäft. Auf den Routen nach Asien setzt Emirates-Präsident Tim Clark über das Drehkreuz Dubai die Margen unter Druck.

Die Karriere

Nach dem Studium der Rechts- und Wirtschaftswissenschaften startet Johannes Teyssen 1989 bei der Veba-Tochter PreussenElektra. Frühe Mentoren ebnen seinen Aufstieg: Veba-Patron Ulrich Hartmann und Hans-Dieter Harig, Chef von PreussenElektra und später Vorstandsvorsitzender von E.ON Energie, fördern den Juristen. E.ON-Chef Wulf Bernotat ernennt ihn 2008 zum Stellvertreter und Kronprinzen.

Als Teyssen 2010 selbst den Chefsessel übernimmt, baut er auf ein enges Netzwerk. Finanzvorstand Marcus Schenck ist sein zentraler Sparringspartner. Für die Neuaufstellung holt Teyssen 2013 Leonhard Birnbaum von RWE an Bord. Birnbaum steigt zu Teyssens engstem Mitstreiter und Chefstrategen auf. Er steuert die Abspaltung von Uniper, verhandelt mit RWE-Chef Rolf Martin Schmitz den Mega-Deal um die Tochter Innogy und leitet deren Integration.

Im Frühjahr 2021 übergibt Teyssen den E.ON-Chefsessel an seinen Wunschnachfolger Birnbaum. Strategische Deckung für den Konzernumbau sicherte der Vorsitzende des Aufsichtsrats Karl-Ludwig Kley. Nun machte er Teyssen zu seinem Nachfolger bei der Lufthansa.