De Grange detalla con qué concesionarias negocia bajar el cobro del TAG y responde a las críticas del CPI

El biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, informó cuáles son las concesionarias con que está en “muy buenas conversaciones” para lograr una rebaja del valor que cobran por circular en las autopistas que administran vía el TAG. La autoridad también descartó un perjuicio para el Estado por la medida.

“Aquellas autopistas a las que les quedan pocos años (de concesión), que les quedan 5 años hacia futuro, hay mucho más margen para que a cambio de un plazo adicional se genere una reducción en el valor del peaje. Y esas son, coincidentemente, aquellas autopistas más antiguas, que les quedan menos años y también, como son las más antiguas, son las primeras que se hicieron, son las que tienen mayor nivel de flujo”, dijo el ministro en entrevista con radio Infinita.

En esa línea, al ser consultado sobre las empresas con que está en conversaciones para lograr la rebaja del TAG, el biministro detalló que son la “Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Norte y Vespucio Sur; son las más antiguas y estamos conversando con ellas”.

Sobre si ya existe una estimación de la rebaja que se pueda conseguir, la autoridad comentó que “depende de varios aspectos. Depende de cuál es la tarifa, cuál es la autopista, cuál es el horario. Porque hay tarifa punta, tarifa saturación, tarifa fuera de punta”.

“Hay autopistas que son más caras que otras. Entonces, el cálculo finalmente depende de varios aspectos”, agregó.

En el cálculo, el biministro también apuntó que se debe considerar que es un beneficio que, a la fecha, solo sería para los usuarios de las autopistas en la Región Metropolitana.

“Cuando reduces el peaje en una autopista urbana, por ejemplo en Santiago, es un activo que pertenece a los habitantes de Arica a Punta Arenas y le estás, entre comillas, reduciendo la riqueza y el patrimonio al país, incluyendo a esos habitantes. Por lo tanto, el cálculo tiene que ser con esa perspectiva de país”, comentó.

De cara a una fecha para el anuncio de la rebaja del TAC, el biministro descartó entregar una y solo comentó que “hemos tenido muy buenas conversaciones con diferentes concesionarias”.

Respuesta al CPI

El biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, también respondió a las críticas a la rebaja del TAG por parte del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI).

El director ejecutivo del CPI, Carlos Cruz, criticó la medida, apuntando a que generará congestión en las autopistas y desincentivará el uso del transporte público.

“El Estado se expone a endeudamiento entre US$600 y US$800 millones al año”, acotó.

Ante este contexto, el biministro comentó que “esa frase es incorrecta, de que estamos endeudados en cierta cantidad. No, lo que está ocurriendo es que se mantiene el equilibrio financiero. Se está logrando una reducción de tarifas, o esperamos lograr una reducción de tarifas a cambio de mayor plazo. No es un endeudamiento”.

La autoridad también refutó que fuera un buen negocio para las empresas que están terminando su concesión y uno malo para las que vienen. “No es negocio para nada. Es simplemente prorratear la deuda en un mayor plazo. Y eso te permite bajar tarifas”, dijo.

“Es lo mismo que cuando negocias el crédito hipotecario de tu departamento. El banco te ofrece a 20 años un dividendo más alto o a 30 años un dividendo un poco más bajo”, sostuvo.

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