La BYD Ti 7 somiglia troppo al Defender? E Jaguar Land Rover porta il colosso cinese in tribunale

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Il debutto europeo della nuova BYD Ti 7, grande suv ibrido plug-in a sette posti, finisce in tribunale. A portare il costruttore cinese alla sbarra è il gruppo Jaguar Land Rover: il colosso britannico ritiene, infatti, che il veicolo asiatico sia un evidente plagio del suo iconico e straconosciuto Defender. E sostiene che BYD possa aver addirittura utilizzato informazioni e tecnologie ottenute tramite un’attività di ingegneria inversa per riprodurne alcune soluzioni.

Questo giallo automobilistico ha registrato una svolta significativa ad agosto scorso, quando alcuni ufficiali giudiziari, su mandato di un tribunale olandese, hanno effettuato un’ispezione negli uffici della sede europea di BYD a Schiedam e Hoofddorp, procedendo al sequestro di documenti e registrazioni digitali in vista dell’udienza preliminare del prossimo 12 novembre. La questione è ora all’attenzione del tribunale dell’Aia, chiamato a valutare le contestazioni e a stabilire se vi siano elementi sufficienti per proseguire il procedimento. I due contendenti? Per ora hanno preferito non rilasciare commenti sulla controversia in corso.

Tuttavia, già il 19 giugno scorso, durante l’investor day di JLR, il Chief Commercial Officer Lennard Hoornik aveva sottolineato l’influenza dello stile Defender sul mercato cinese dichiarando: “Probabilmente non starei esagerando se dicessi che ci sono almeno 100 cloni del nostro iconico modello”. Per il gruppo britannico non si tratta peraltro della prima azione legale a tutela del proprio patrimonio automobilistico: nel 2019 JLR aveva ottenuto una vittoria in Tribunale e un risarcimento contro la cinese Jiangling Motor Corporation, la cui vettura Landwind X7 era stata ritenuta troppo simile alla Range Rover Evoque, bloccando inoltre la commercializzazione di un veicolo ritenuto una copia della precedente Defender.

Dal canto suo la BYD Ti 7 si presenta con dimensioni imponenti: è lunga 5,15 metri, larga quasi due metri e alta 1,87 metri. La carrozzeria propone forme squadrate, passaruota pronunciati, frontale verticale, ruota di scorta montata sul portellone ed elementi stilistici come pannelli in tinta con la carrozzeria al posto dei vetri laterali posteriori ed un effetto tetto fluttuante creato dai montanti neri. Sì, effettivamente alcune somiglianze col Defender ci sono. L’abitacolo ospita tre file di sedili per sette persone e offre un bagagliaio che, a seconda della configurazione dell’abitacolo, può arrivare a 1.830 litri di capacità. Tra le dotazioni figurano uno schermo centrale da 15,6 pollici, una strumentazione digitale da 10,25 pollici, un impianto audio a 18 altoparlanti e un vano refrigerato.

Commercializzata in Cina con il marchio premium Fangchengbao, anche in versione 100% elettrica, la Ti 7 ha registrato sul mercato interno 130.884 unità vendute nei primi otto mesi dell’anno, risultando l’ottavo modello più venduto nel Paese. La versione destinata al Regno Unito e al mercato europeo è proposta unicamente con il sistema ibrido plug-in, che combina un motore 1.5 turbo a benzina e tre unità elettriche per una potenza complessiva di 408 CV, messi a terra dalle quattro ruote motrici. La batteria da 35,6 kWh garantisce un’autonomia in modalità elettrica di 119 km nel ciclo WLTP.

Nel Regno Unito la BYD Ti 7 è commercializzata nell’allestimento Excellence AWD a un prezzo di partenza di 47.995 sterline (pari a circa 56.000 euro), oltre 20.000 in meno rispetto al prezzo di una Defender ibrida plug-in equivalente. Le prime consegne sul mercato britannico sono previste per gennaio 2027, anno in cui la casa intende estendere le vendite agli altri mercati europei. Salvo sentenze che arrestino i sogni di gloria (commerciale) del colosso cinese.