"מכוניות מעופפות זה דבר אמיתי": טסלה חושפת את Tesla Roadster שיכולה לרחף באוויר ולנסוע הפוך

אילון מאסק חשף בהדגמה חיה את טסלה רודסטר החדשה עם בוסטרים של SpaceX, שמגיעה מ-0 ל-100 קמ"ש בשנייה ומסוגלת לרחף

תמונה: טסלה

"אנחנו צריכים קהל, כדי להוכיח שהכל אמיתי ולא AI או SI (השם החדש לבינה מלאכותית שמקדם הנשיא טראמפ, י.א.), וכדי שאתם תוכלו לספר לכולם מה ראיתם במו עיניכם" כך פתח אילון מאסק את אירוע החשיפה של ה-Tesla Roadster, ומהר מאוד כולם הבינו על מה הוא מדבר. בדקות שלאחר מכן, הרודסטר של טסלה ריחפה באוויר, נסעה במהופך והאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בפחות משנייה.

אחרי עשור של פיתוח

תמונה: טסלה

אחרי תשע שנים של דחיות והבטחות, טסלה חשפה הלילה (ה') את הדור השני של הרודסטר, רכב הספורט שלה. באירוע קצר שנערך בוואקו, טקסס, המנכ"ל אילון מאסק הוכיח שהרכב החדש לא רק נוסע מהר, אלא אשכרה מעופף באוויר, בהדגמה שלפחות לנו נראתה כאילו נלקחה ישירות מסרט מדע בדיוני: "מכוניות מעופפות הן דבר אמיתי" אמר מאסק ואז החלה ההצגה.

בתחילת ההדגמה, נחשפה הרודסטר הלבנה, כשלידה רמפה אנכית שמגיעה ל-90 מעלות. ואז, במה שנראה כמו אפקט CG הרודסטר החלה לנסוע במעלה הרמפה כמו רכבת הרים בדרך ללופ 180. בשלב כלשהו הרודסטר הגיעה לשיפוע של 90 מעלות וכנגד כל חוקי הפיזיקה המשיכה לנסוע מעבר – כשהיא הפוכה לגמרי. כאן התגלה הטריק הראשון של המכונית: כדי לא ליפול, היא השתמשה במערכת שאיבה ייעודית מבוססת מאווררים, שמייצרת כוח הצמדה מטורף של עד 2G. כך היא יכלה להמשיך עד קצת הרמפה – נזכיר – כשהיא הפוכה לגמרי.

תמונה: טסלה

אבל אז, כשהסתיימה הרמפה, הרכב נעצר – ולתדהמת הקהל ביצע היפוך מלא באוויר בעזרת מערכת דחף מבוססת גז קר – כך שהוא שוב היה ישר ולא הפוך, ואז נחת אנכית על הקרקע – לאט וברכות. אם אתם כמונו עוקבים בהתלהבות אחרי השיגורים של SpaceX, הנחיתה הרגישה בדיוק כמו רגעי הנחיתה חזרה של הבוסטרים של ה-Falcon 9 או Starship Super Heavy.

אבל אם זה לא היה מספיק, זה אפילו לא היה הטריק האחרון בהדגמה. הרודסטר ניצבה כמה מטרים לפני שורת הרכבים של טסלה – החל מהסייברקאב (המונית האוטונומית שלה), דרך ה-Semi (המשאית החשמלית של החברה) ועד מודל Y ומודל 3. לפתע, הרכב האיץ, ריחף מעל כל המכוניות, עשה סלטה 360 באוויר ונחת בבטחה. "טוני הוק היה קורא לזה KickFlip" אמר לארס מוראבי, סגן נשיא להנדסה בטסלה, ואילון מאסק הוסיף: "הוא יכול בעצם לעוף כמו טיל, לעשות גלגולים ותרגילי התעמלות מטורפים, מה שתרצו", הצהיר מאסק על הבמה, ואף אמר שאולי יום אחד הרכב יקפוץ מעל קניון סנייק ריבר, כמחווה לפעלול המפורסם של איש הפעלולים האמריקאי איוול קניוול.

תמונה: טסלה

מאסק ציטט את חברו, המשקיע המולטי-מיליארדר פיטר טיל, שאמר פעם "הבטיחו לנו בעתיד מכוניות מעופפות ובמקום זה קיבלנו '140 תווים'". "ובכן", אמר מאסק, "לא עוד". והוא צדק.

10 בוסטרים של SpaceX

מבחינת המפרט הטכני – באופן לא מפתיע המפרט פסיכי. הרודסטר מצוידת בעשרה בוסטרים שפותחו בשיתוף פעולה עם החברה האחות, SpaceX. הם מחוברים לשני מכלי אוויר דחוס בנפח כולל של 600 ליטר, שמכילים כ-250 ק"ג של אוויר. מוראבי הסביר כי המערכת משתמשת במכלי לחץ עטופים בסיבי פחמן כדי להרים ולסובב את הרכב, והוא אף מסוגל לדחוס את האוויר מחדש בעצמו. כלומר, לא מדובר כאן בנוזל או גז מיוחדים שתצטרכו למלא בכל פעם מחדש, אלא פשוט אוויר. בנוסף, מערכת ההצמדה, כוללת 2 מצבים של "הצמדות" לכביש כדי להבטיח יציבות ושלא תעופו בפניות חדות או סיבובים. כאן גם היתה בדיחה של מאסק על כמה שהרכב Sucks, אבל לצערנו זה פחות עובר בעברית.

תא הנוסעים כולל שני מושבים (כן, תשכחו ממקום לכסא בטיחות לילד או לקניות מהסופר), כשהמושבים אגב יצוקים ישירות לשלדה. מערכת ההיגוי של הרודסטר, כמו גם מערכות הבלימה והתאוצה מבוססות Wire, כלומר, לא חיבור פיזי-מכני, אלא פקודות אלקטרוניות שעוברות מהגה ה-Yoke (כמובן) למערכות של הרכב.

תמונה: טסלה

גם כשהיא לא מרחפת, הרודסטר מציעה ביצועים מטורפים. בהדגמה אמש האיץ הרכב מ-0 ל-100 קמ"ש בפחות משנייה תוך כדי הפעלת הבוסטרים האחוריים. בטסלה מתחייבים על שנייה מ-0 ל-100 קמ"ש, אבל במהלך ההדגמה אמש הרכב הגיע למהירות הזו תוך 0.81 שניות.

המהירות המרבית של הרודסטר תהיה באיזור ה-610 קמ"ש, כשטווח הנסיעה עומד על כ-480 ק"מ בין טעינות, והיא תוצע בשלוש רמות גימור: Performance "הסטנדרטית", שמיועדת לכבישים, ותאפשר הזמנה מוקדמת עם מקדמה של 50 אלף דולר; גרסת ה-Thrust, שמיועדת למסלולי נהיגה ייעודיים עם דרישה למקדמה של 250 אלף דולר; והגרסה המתקדמת ביותר, Rocket, שתכלול את כל המאיצים ותוצע בהזמנה אישית בלבד.

כמה שאלות פתוחות

למרות ההדגמה המטורפת, נותרו לא מעט סימני שאלה. מאסק למשל הודה שבטיחות היא ממש לא המטרה המרכזית של הפרויקט. "אני חייב להגיד שזו לא מכונית שתוכננה עם "בטיחות" בראש…" אמר מאסק והוסיף, "אבל היא מביאה את רמת הכיף בנהיגה ל-11 מתוך 10".

מאסק אמנם הדגיש ש"זהו הרכב האמיתי שיהיה על הכבישים", ואמר שתחילת הייצור מתוכננת לשנת 2028, אבל היסטוריית הדחיות של טסלה גורמת לרבים להטיל בכך ספק. בנוסף, עדיין לא ברור איך רגולטורים בעולם יאשרו עלייה לכביש של רכב מעופף. ולבסוף, גם העניין הזה של מחיר, שטסלה לא פרסמה עדיין.