Continuen els retards i les cancel·lacions a Rodalia: no circulen quatre trens dels serveis mínims de cada deu

La vaga de maquinistes convocada pel sindicat SEMAF continua causant retards i cancel·lacions a Rodalia i als serveis ferroviaris de llarga distància. A Catalunya, el 40% dels trens previstos dins els serveis mínims no havien circulat fins a les 18.00, segons les dades facilitades per RENFE. La situació ha obligat molts passatgers a cercar alternatives de transport, modificar els seus plans i passar hores pendents de les pantalles informatives i les aplicacions mòbils, sense saber si podrien arribar a la destinació prevista.

A l’estació de Sants de Barcelona, els usuaris han denunciat la incertesa causada per les cancel·lacions i els canvis d’horari constants. “No saps si el tren sortirà o si hauràs d’esperar dues hores més”, ha explicat una viatgera a l’ACN. Alguns passatgers també han criticat que les pantalles indiquessin trens com a programats que, finalment, no arribaven a circular.

Els serveis mínims decretats per la Generalitat són del 66% durant les hores punta, de 6.00 a 9.30 i de 17.00 a 20.30, i del 33% durant la resta del dia. Tanmateix, aquests percentatges no s’han complert durant bona part de la jornada. Al matí, la Generalitat ja havia advertit que només circulava aproximadament la meitat dels trens previstos dins els serveis mínims.

A les 13.00, RENFE havia comptabilitzat un 41% de circulacions suprimides, una proporció que s’ha reduït lleugerament fins al 40% a les 15.00 i s’ha mantingut fins a les 18.00. Segons l’operadora, 73 dels 143 maquinistes als quals havia comunicat l’obligació de prestar serveis mínims no s’han presentat a treballar.

Davant aquesta situació, el govern de la Generalitat ha anunciat que demanarà explicacions a RENFE i que li reclamarà d’obrir expedients per a investigar per què una part dels maquinistes no han anat a treballar.

SEMAF, en canvi, ha atribuït les incidències a una gestió inadequada dels serveis mínims. El sindicat assegura que tots els maquinistes que han rebut formalment una comunicació d’assignació de serveis mínims s’han presentat al lloc de treball.

Hores d’espera i passatgers atrapats a Sants

Les cancel·lacions han tingut conseqüències directes sobre els desplaçaments dels viatgers. L’Eddriany, que havia arribat de Madrid, havia d’agafar un tren fins a Girona, però la cancel·lació del servei l’ha obligat a esperar-ne un altre. Més tard, el regional de tornada a Barcelona també s’ha endarrerit i això li ha fet perdre l’AVE amb què havia de tornar a Madrid. “No he menjat res des de les cinc del matí”, ha explicat. Al punt d’informació li han facilitat un comprovant per a obtenir un bitllet nou, però continuava sense saber com podria tornar a casa. “Sento que no he fet res en tot el dia, no he menjat, no he descansat bé i ara he de veure com m’organitzo perquè no vull quedar-me a dormir aquí”, ha lamentat.

La Rocío, que també havia arribat de Madrid i havia de continuar el trajecte fins a la Llagosta, s’ha trobat amb una situació semblant. “Ara m’han dit que hi ha un tren que puc agafar, però no se sap si sortirà, si no, o si hauré d’esperar dues hores”, ha explicat.

Ella i el seu acompanyant han passat bona part del dia consultant els horaris al mòbil. “Estàs tot el dia amb angoixa i inseguretat perquè no saps si podràs arribar a casa o si hauràs de pagar quaranta euros per un taxi”, ha afegit.

La manca d’informació fiable és una de les queixes més repetides. La Natàlia, que havia de viatjar fins a Arenys de Mar, ha explicat que havia sortit més tard de la feina per compensar els retards del matí i que també havia ajornat la tornada a casa amb l’esperança de trobar més trens durant l’hora punta.

“Hem arribat a ser bastant conformistes, el que volem és informació fiable”, ha lamentat. “Sempre el patiment és aquest, perquè tant si hi ha vaga com si no hi ha vaga, el problema és que tu et puguis planificar.”

En canvi, alguns usuaris de gran velocitat han pogut viatjar sense incidències. És el cas de l’Antoni, que havia arribat de Figueres en AVE i ha assegurat que el tren havia estat “puntualíssim”. El Roger, que viatjava cap a Madrid, ha explicat que havia optat per una operadora alternativa a Renfe, tot i que també havia hagut de modificar el desplaçament des de Cerdanyola fins a Barcelona per les afectacions de Rodalia.

Cancel·lacions a València i Alacant i al corredor mediterrani

La vaga també ha causat afectacions als serveis ferroviaris del País Valencià, tant a Rodalia com a la llarga distància i la gran velocitat. Al nucli de Rodalia de València, entre les 5.30 i les 9.30, no han circulat set dels cinquanta-nou trens programats dins els serveis mínims. Quatre corresponen a la línia C2 i tres a la C1. A la xarxa de Rodalia d’Alacant, Renfe ha informat d’un incompliment del 25% dels serveis mínims durant les primeres hores de la jornada.

Les cancel·lacions també han afectat les connexions entre el País Valencià i Catalunya. Fins a les 11.30, s’havien suprimit sis trens del corredor mediterrani: dos Euromed que havien de fer els trajectes Alacant-Barcelona i València-Barcelona, i quatre trens en sentit contrari, tres Euromed i un Alvia.

A més, s’han cancel·lat tres trens de gran velocitat: un de València a Madrid, un de Madrid a València i un altre d’Alacant a Madrid. A Alacant, Ràdio Alacant de la Cadena SER també ha informat de supressions en les connexions Avant amb Múrcia, on només han circulat dos dels tres serveis programats dins els serveis mínims.

Els serveis mínims fixats per als trens de Rodalia del País Valencià són del 75% durant les hores punta i del 50% la resta del dia. En mitjana distància són del 65%, en gran velocitat i llarga distància del 72% i en mercaderies del 20%.

A escala del conjunt de RENFE, el corredor que connecta Madrid amb Catalunya, el País Valencià i Múrcia és un dels més afectats. Segons les dades de l’operadora fins a les 18.00, s’hi han suprimit el 64,1% dels serveis mínims de llarga distància i gran velocitat previstos.