El costo de no construir vías: así se agravó la movilidad en Bucaramanga en 20 años

Hay un aumento excesivo del parque automotor y no se ha avanzado en vías en dos décadas, según expertos. Este es el complejo panorama. 

Bucaramanga y su área metropolitana se han convertido en blanco de críticas por los interminables trancones que, según los ciudadanos, ya se comparan con los de Bogotá.

En algunos casos, los conductores pueden pasar hasta dos horas en medio del tráfico para recorrer trayectos que, en condiciones normales, tomarían entre 10 y 15 minutos, como los desplazamientos entre Floridablanca y Bucaramanga o desde la llamada ‘Ciudad Dulce’ hasta Piedecuesta.

Esta situación ha generado preocupación, pues evidencia el crecimiento del parque automotor en los últimos años, mientras que las principales vías, como la autopista que conecta a los municipios del área metropolitana, no han tenido una expansión proporcional a la demanda. 

A esto se suma la falta de grandes obras estratégicas que permitan mejorar la movilidad entre Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta. Las quejas ciudadanas se repiten a diario, especialmente durante las horas pico, cuando se presentan cuellos de botella en corredores como el anillo vial y la autopista. 

Uno de los factores señalados en el análisis de esta problemática es el incremento del parque automotor. Según estudios citados sobre movilidad, en cada hogar habría un promedio de 2,8 vehículos, entre ellos motocicletas. 

A esta situación se suma que, de acuerdo con expertos en movilidad, durante más de 30 años no se habrían construido nuevas vías ni ampliado de manera suficiente algunos de los corredores más transitados para responder al crecimiento de la demanda.

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Las cifras entregadas en un informe de la Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca indican que, a diciembre de 2025, en el área había 996.124 vehículos registrados, de los cuales 628.674 eran motocicletas y 186.780, automóviles. Por su parte, Floridablanca concentraba 193.310 vehículos, entre ellos 120.956 motocicletas y 32.529 automóviles.

Para Fabián Fontecha Angulo, director operativo de la Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca, el crecimiento del parque automotor ha sido acelerado, especialmente en el segmento de las motocicletas.

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Según indicó, si se compara con las cifras de hace dos décadas, “estamos hablando de un incremento de aproximadamente 20 veces lo que teníamos hace 20 años en parque automotor de motocicletas”, mientras que el registro de vehículos particulares se multiplicó cerca de cinco veces en el mismo periodo.

El funcionario explicó que la dimensión del fenómeno se evidencia al comparar la cantidad de vehículos con la población del área metropolitana.

“Hoy en día podemos hablar de casi un millón de vehículos matriculados en la totalidad del área metropolitana”, señaló, una relación de “casi uno a uno de vehículos y habitantes”.

Sobre la congestión vehicular, sostuvo que el problema no se limita al aumento del parque automotor, sino también a la falta de infraestructura.

“Existe un plan maestro de movilidad, existe un plan vial metropolitano, pero lo que no tenemos son los recursos para poderlos gestionar”, afirmó.

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Como alternativas para mejorar la movilidad, el director señaló tres proyectos estratégicos considerados prioritarios para la región: el Anillo Externo Metropolitano, que permitiría sacar parte del tráfico de carga de los corredores urbanos; el proyecto Local Norte-Sur, concebido para conectar los municipios metropolitanos; y la Circunvalar de Mensulí, una vía que ofrecería una conexión más ágil hacia el oriente del país y descongestionaría algunos corredores actuales.

No obstante, el experto advirtió que la solución no depende exclusivamente de la construcción de nuevas vías. “No solamente con infraestructura se logra una buena movilidad”, afirmó. 

En ese sentido, aseguró que es necesario recuperar la confianza en el transporte público y promover desplazamientos a pie, en bicicleta o mediante sistemas colectivos para disminuir la dependencia del vehículo particular.

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Melissa Múnera

Bucaramanga

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