湖北宜昌：“电化长江” 从蓝图照进现实

　　10月23日，宜昌产投(宜都)绿色智能船舶产业园里焊花飞溅，机器轰鸣声与江涛拍岸声交织在一起。船台上，一艘为荷兰船东定制的新能源货船已完成主体结构，11月将入江交付。

宜昌(宜都)产投绿色智能船舶产业园里，船舶借助国内首创新型集成式船舶反拉下水系统顺利下水。(资料图)董晓斌 摄

　　这里是宜昌“电化长江”布局的核心项目之一。配备国际领先智能化设备与国内首创反拉式下水系统。据了解，园区企业在手订单超50艘，生产计划已排至2028年，一条绿色智能船舶产业链正在长江中上游加速成型。

　　“我们依托长江黄金水道与三峡绿电优势，打通船体、电池、电控、岸电配套链条，打造长江中上游有影响力的电动船舶智造基地。”宜都高新区绿色智能船舶产业园协调专班办公室负责人曾凡金介绍，园区布局船舶总装、充换电配套、“三电”配套板块，建成智能化产线，可批量生产零排放纯电动游船、公务艇、换电式电动货船，产品广受海内外市场青睐。

宜昌(宜都)产投绿色智能船舶产业园，一艘船舶正加速建造。(无人机照片)闫志 摄

　　在整船制造之外，宜昌正以产业园为载体推进聚链成群，形成分工明确、协同高效的产业空间承载体系。

　　在产业链上游，宜昌依托本地锂电产能配套船用电池、电控、电力推进“三电”系统；中游以宜都绿色智能船舶产业园为平台，由企业承担船舶设计、分段建造、总装检测；下游同步建设港口岸电、换电码头，联动航运主体开展电动船舶客运、货运、水上公务等运营示范，形成完整产业闭环。

　　宜昌发展绿色船舶并非孤立命题，而是长江生态保护与产业转型相互咬合的一环。目前该市71个码头布局179台套岸电设施，长江宜昌段岸电累计使用量突破7500万千瓦时，相当于替代燃油1.7万吨。岸电、新能源船舶与生态修复同步推进，使“电化长江”从蓝图逐步照进现实。

　　以电动船舶为引领，宜昌构筑多能协同的绿色航运新格局。宜都、枝江、秭归、长阳布局四大船舶园区错位发展，电、氢、气多路并进，全市船舶订单230余艘，新能源船占比超75%。预计2026年末，宜昌新能源船舶制造产业链产值可达50亿元，年产绿色智能船舶超百艘。

　　从破解“化工围江”、腾退岸线，到在江岸上培育绿色智能船舶产业，宜昌在长江黄金水道上完成了一场从“治污”到“用绿”的接力。(完)