Ford lanzó la Transit City: cuánto cuesta la familia de utilitarios eléctricos chinos que apunta a diferentes necesidades

La ciudad de San Pablo, en Brasil, vuelve a convertirse en el centro de atención de la industria del transporte de cargas con una nueva edición de FENATRAN, la feria de transporte terrestre y logística más importante de América del Sur.

El encuentro, que se desarrolla del 9 al 13 de noviembre, reúne a los principales fabricantes de camiones y vehículos comerciales, que aprovechan la muestra para presentar sus últimas novedades.

Una de ellas es la Ford Transit City, una nueva familia de utilitarios 100% eléctricos que la marca del óvalo presentó oficialmente y que ya tiene precios confirmados para la Argentina. Su comercialización comenzó en coincidencia con la apertura de la exposición, mientras que las primeras unidades serán entregadas a principios de 2027.

La gama está integrada por tres versiones, con precios que van desde $ 69.525.000 hasta $ 76.014.000, y representa el ingreso de Ford a una nueva categoría de vehículos comerciales, con una propuesta orientada principalmente a empresas de distribución, servicios y logística urbana.

Desarrollada en colaboración con la automotriz china JMC, la Transit City fue concebida para ofrecer una alternativa eléctrica a los utilitarios diésel del segmento de una tonelada, con menores costos de utilización y mantenimiento.

Tres versiones y hasta 381 km de autonomía

La nueva Transit City está disponible en dos configuraciones de furgón y una de chasis cabina, destinadas a diferentes necesidades de transporte.

La versión de entrada de gama es la Furgón L1H1, con carrocería corta y techo bajo. Mide 4,98 metros de largo y ofrece un volumen de carga de 6,4 m3, con una capacidad máxima de 1.085 kilos.

Por encima se ubica la Furgón L2H2, con carrocería extendida y techo alto. Tiene 5,28 metros de longitud, un volumen útil de 8,5 m3 y puede transportar hasta 1.275 kilos.

La tercera alternativa es la Chasis Cabina, que permite instalar diferentes tipos de carrocerías y adaptaciones para aplicaciones comerciales específicas. Su capacidad de carga alcanza los 1.600 kilos y, dependiendo de la configuración, puede ofrecer un volumen de hasta 14 m3.

Las tres versiones utilizan el mismo conjunto mecánico, compuesto por un motor eléctrico de 150 CV y 260 Nm de torque, alimentado por una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 56 kWh.

Según Ford, alcanza una autonomía de 254 kilómetros en uso combinado (ciclo WLTP) y puede extenderse hasta los 381 kilómetros en recorridos exclusivamente urbanos.

El sistema ofrece tres modos de conducción (Normal, Económico y Resbaladizo) y la función One Pedal Drive, que permite acelerar y desacelerar utilizando principalmente el pedal del acelerador, aprovechando la recuperación de energía durante las frenadas.

En materia de recarga, admite una potencia máxima de 115 kW en corriente continua, con la posibilidad de recuperar del 20% al 80% de la batería en aproximadamente 33 minutos. Con corriente alterna de 11,5 kW, el proceso del 20% al 100% demanda alrededor de cinco horas.

El equipamiento incluye instrumental digital de 7 pulgadas, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay y diferentes asistencias a la conducción.

Entre los dispositivos de seguridad se destacan el frenado autónomo de emergencia, el control de velocidad crucero adaptativo, la alerta de cambio de carril y el detector de fatiga.

Una alternativa a la E-Transit

Con este lanzamiento, Ford amplía su oferta de vehículos comerciales eléctricos con un modelo de dimensiones más compactas que la Transit tradicional.

La Transit City está especialmente orientada a la denominada logística de última milla, es decir, el tramo final de distribución de mercaderías hasta su destino, una actividad que creció de manera significativa con la expansión del comercio electrónico y los servicios de entrega a domicilio.

Sus dimensiones más contenidas facilitan las maniobras y el estacionamiento en calles congestionadas, mientras que su autonomía fue calculada para cubrir recorridos urbanos diarios, generalmente previsibles, que permiten organizar las recargas en las instalaciones de las empresas.

En la Argentina, la nueva familia se ubicará por debajo de la E-Transit, el utilitario eléctrico de mayor tamaño que Ford ya comercializa en el país.

Actualmente, la E-Transit Van L2H3 es la única variante furgón disponible y tiene un precio de $ 100.877.000. Por su parte, la E-Transit Chasis Cabina cuesta $ 100.967.000.

La diferencia de precio entre la Transit City Furgón L2H2 y la E-Transit Van L2H3 es de $ 24.863.000, lo que convierte al nuevo modelo en una alternativa de acceso más económico dentro de la oferta eléctrica de Ford Pro.

También existen diferencias técnicas importantes. La E-Transit utiliza un motor eléctrico de 266 CV y 430 Nm de torque, alimentado por una batería de 68 kWh que ofrece una autonomía declarada de 317 kilómetros.

Además, la E-Transit Van L2H3 tiene una longitud de 5,53 metros y un volumen de carga de 10,7 m3, frente a los 5,28 metros y 8,5 m3 de la Transit City L2H2.

De esta manera, mientras la E-Transit apunta a operaciones que necesitan mayor volumen de transporte, la Transit City busca ofrecer una solución más compacta para recorridos urbanos y entregas frecuentes.

Ford también destaca los menores costos operativos de la nueva familia. Según estimaciones de la compañía, utilizar electricidad permite reducir el gasto energético alrededor de un 60% frente a un vehículo diésel equivalente, mientras que los costos de mantenimiento programado podrían ser hasta un 80% inferiores.

Se trata de valores estimados por el fabricante que pueden variar según las condiciones de utilización, las tarifas de electricidad y combustible y el tipo de operación.

Versiones y precios de la gama Transit City

• Transit City Chasis Cabina: $ 69.525.000
• Transit City Furgón L1H1: $ 70.297.500
• Transit City Furgón L2H2: $ 76.014.000