Хабр·Russia·Saturday, October 10, 2026 at 01:01 PM UTC

Китайские аккумуляторы Camel и российские АКОМ. Часть 5: эффективность восполнения заряда

Translate

TinyElectronicFriends23 минуты назад

Привет, Хабр! Производители современных автомобильных аккумуляторов гордятся низким расходом воды при подзарядке от генератора под капотом.

Однако как минимум раз в сезон необходимо осуществлять стационарный заряд с перемешиванием электролита, затраты воды в ходе которого могут сводить на нет её экономию в ходе эксплуатации.

Сегодня вашему вниманию предлагается отчёт об очередном этапе тестирования аккумуляторных батарей из премиальных и стандартных серий, как раз проливающем свет на данный вопрос.

На предыдущей стадии эксперимента мы произвели двадцатичасовой разряд подопытных аккумуляторов и получили следующие результаты.

Аккумулятор	Время, мин	Ёмкость, А·ч	НРЦ, В	% от паспортной	Прирост, %
Camel Standart	1252	62.62	11.85	+4.4	+1.6
Camel EFB	1413	70.65	11.23	+17.8	-0.9
АКОМ EFB	1239	62.00	11.73	+3.3	-4.8
АКОМ Стандарт	1185	59.27	11.76	-1.2	-1.0

Реальные полезные ёмкости трёх аккумуляторов из четырёх превысили паспортные значения, хотя динамика ёмкости у всех испытуемых, кроме Camel Standart, на данном этапе эксперимента является отрицательной.

Сильнее всего по сравнению с первым разрядом снизилась фактическая ёмкость АКОМ EFB, который, в отличие от трёх остальных, не был подвергнут дозаряду прибором Бережок-V1 в адаптивном автоматическом режиме после суточного заряда по ГОСТу.

Решение не дозаряжать этот один аккумулятор было принято по двум причинам, отображённым в нижеприведённой таблице.

Аккумулятор	Потеря воды, г	Перезаряд, А·ч	Перезаряд, %	НРЦ, В
Camel Standart	45	22.38	36.3	13.19
Camel EFB	32	14.12	19.8	13.32
АКОМ EFB	57	30.38	46.7	12.90
АКОМ Стандарт	26	10.52	17.6	13.05

Во-первых, при заряде по ГОСТу АКОМ EFB испытал наибольший перезаряд из всех четырёх аккумуляторов и потерял значительную массу воды.

Во-вторых, его напряжение разомкнутой цепи после тридцатичасового отстоя свидетельствовало об отсутствии расслоения электролита, в отличие от трёх остальных подопытных.

Что интересно, недозаряженные аккумуляторы часто проявляют прирост тока холодной прокрутки по сравнению с полностью заряженными. Исключением из данного правила стал только Camel EFB.

Аккумулятор	НРЦ было, В	НРЦ стало, В	ТХП был, A	ТХП стал, А	Прирост ТХП
Camel Standart	13.19	12.94	616	606	-1.6%
Camel EFB	13.32	12.91	807	811	+0.5%
АКОМ EFB	12.90	12.83	656	646	-1.5%
АКОМ Стандарт	13.05	12.87	540	536	-0.7%

Данные по АКОМ EFB указаны курсивом, потому что он не дозаряжался, а только отстаивался. Напряжение разомкнутой цепи 12.83 вольта указывает на то, что он всё-таки не был заряжен за сутки по ГОСТу на все сто процентов.

Причиной аномально повышенного пускового тока недозаряженного свинцового аккумулятора является нелинейная зависимость удельного сопротивления электролита от концентрации раствора серной кислоты в дистиллированной воде.

Контрольно-тренировочный цикл должен завершаться зарядом, к которому мы сейчас приступим.

Заряжаем за сутки, но не по ГОСТу

На этот раз, весь процесс заряда каждого из четырёх аккумуляторов будет производиться приборами Бережок-V1 в адаптивном режиме с автоматическим подбором силы тока в реальном времени.

Задаём напряжение завершения заряда 16.5 вольта и нажимаем кнопку запуска на каждом из четырёх устройств.

Прошло двадцать с половиной часов. Все зарядные устройства перешли в режим хранения, причём первым просигналил о завершении АКОМ Стандарт, тогда как последним — Camel Standart.

Занесём данные о сообщённых аккумуляторам ампер·часах в таблицу и сравним их со значениями, отданными при разряде.

Аккумулятор	Разряд, А·ч	Заряд, А·ч	Перезаряд, А·ч	Перезаряд, %
Camel Standart	62.62	62.4	-0.22	-0.35
Camel EFB	70.65	69.1	-1.55	-2.19
АКОМ EFB	62.00	60.1	-1.9	-3.06
АКОМ Стандарт	59.27	58.4	-0.87	-1.46

Как видим, за неполные сутки каждая из аккумуляторных батарей получила меньшее количество электричества, чем израсходовала на предыдущем этапе эксперимента. Это означает, что 16.5 вольта — слишком низкое напряжение завершения заряда для четырёх испытуемых моделей.

После шестичасового отстоя протестируем аккумуляторы карманным цифровым прибором Konnwei KW650.

Получились следующие результаты.

Аккумулятор	НРЦ, В	Rвн, мОм	Паспорт, А	Факт, A	Здоровье, %
Camel Standart	13.71	4.90	600	564	94
Camel EFB	13.71	3.63	640	759	100
АКОМ EFB	13.60	4.46	600	619	100
АКОМ Стандарт	13.63	5.28	540	523	96

Очень высокие напряжения разомкнутой цепи говорят о расслоении электролита, причём у китайских аккумуляторов Camel оно выражено сильнее по причине более толстых пластин и, соответственно, более высокой плотности их упаковки в банке.

Двадцати часов оказалось недостаточно

Теперь самое время продолжить заряд до победного конца. Устанавливаем напряжение завершения на уровне 17 вольт и будем наблюдать за процессом, после чего завершим заряд вручную.

Прошло 36 часов 20 минут заряда. Отключаем аккумуляторы АКОМ, так как плотность электролита в них достигла 1.30 килограмма на кубический дециметр.

Для этого АКОМ EFB потребовалось 15.6 ампер·часа.

АКОМ Стандарт получил 11.9 ампер·часа.

Оставим аккумуляторы Camel заряжаться ещё на 5 часов.

Отключаем заряд и фиксируем сообщённое количество электричества.

Заносим полученные данные в таблицу.

Аккумулятор	Заряд, А·ч	Дозаряд, А·ч	Итого, А·ч
Camel Standart	62.4	21.4	83.7
Camel EFB	69.1	20.1	89.2
АКОМ EFB	60.1	15.6	75.7
АКОМ Стандарт	58.4	11.9	70.3

Рассчитаем общую величину перезаряда.

Аккумулятор	Разряд, А·ч	Заряд, А·ч	Перезаряд, А·ч	Перезаряд, %
Camel Standart	62.62	83.7	21.1	33.7
Camel EFB	70.65	89.2	18.6	26.3
АКОМ EFB	62.00	75.7	13.7	22.1
АКОМ Стандарт	59.27	70.3	11.0	18.6

Сравним его с перезарядом по ГОСТу и общим перезарядом, сообщённым аккумуляторам в ходе предыдущего контрольно-тренировочного цикла.

Аккумулятор	Бережок, А·ч	ГОСТ, А·ч	ГОСТ + Бережок, А·ч	Разница, %
Camel Standart	21.1	22.38	32.88	55.8
Camel EFB	18.6	14.12	28.52	53.3
АКОМ EFB	13.7	30.38	30.38	121.8
АКОМ Стандарт	11.0	10.52	15.68	42.5

Как видим, адаптивный прерывистый заряд с микроконтроллерным управлением в реальном времени позволяет снизить перезаряд в полтора раза.

Далее дадим аккумуляторам отстояться в течение недели, после чего повторим их проверку аккумуляторным тестером.

Сравним показания прибора Konnwei KW650 после неполного и полного заряда.

Аккумулятор	НРЦ, В	Rвн, мОм	ТХП (EN), A	Здоровье, %
Camel Standart 20 часов 30 минут	13.71	4.90	564	94
Camel Standart 61 час 50 минут	12.91	4.79	575	95
Camel EFB 20 часов 30 минут	13.71	3.63	759	100
Camel EFB 61 час 50 минут	12.95	3.39	812	100
АКОМ EFB 20 часов 30 минут	13.60	4.46	619	100
АКОМ EFB 56 часов 50 минут	12.88	4.39	629	100
АКОМ Стандарт 20 часов 30 минут	13.63	540	523	96
АКОМ Стандарт 56 часов 50 минут	12.90	540	527	97

Судя по значениям напряжения разомкнутой цепи, каждая из четырёх испытуемых аккумуляторных батарей заряжена в полном объёме. А что касается пусковых токов, то вырисовывается интересная картина.

Оба стандартных аккумулятора продемонстрировали некоторый прирост тока холодной прокрутки, значение которого осталось немного ниже паспортного, тогда как EFB показывают значительно более высокие результаты, причём Camel ещё и со значительным приростом.

Аккумулятор	КТЦ1, А	20.5 ч, A	КТЦ2, A	КТЦ2 - КТЦ1, %	КТЦ2 - 20.5 ч, %
Camel Standart	606	564	575	-5.1	+1.95
Camel EFB	811	759	812	+0.1	+6.98
АКОМ EFB	646	619	629	-2.6	+1.62
АКОМ Стандарт	536	523	527	-1.6	+0.76

Также отметим, что Camel EFB оказался единственным из четырёх подопытных, чей пусковой ток не снизился по сравнению с предыдущим контрольно-тренировочным циклом. В то же самое время, ток холодной прокрутки Camel Standart упал более, чем на пять процентов.

Измеряем расход воды

Теперь настала пора взвесить наши аккумуляторы.

Получается такая таблица.

Аккумулятор	Было, кг	Стало, кг	Потеря воды, г	Перезаряд, А·ч	г /А·ч
Camel Standart	14.638	14.593	45	21.1	2.13
Camel EFB	17.320	17.285	35	18.6	1.88
АКОМ EFB	14.133	14.107	26	13.7	1.90
АКОМ Стандарт	13.740	13.721	19	11.0	1.73

Здесь следует учесть, что непосредственно перед постановкой на заряд взвешивание аккумуляторных батарей не производилось.

В ходе первого контрольно-тренировочного цикла за неделю хранения аккумулятор АКОМ EFB потерял 3 грамма воды. Во втором КТЦ также имел место недельный отстой.

С учётом этого следует скорректировать полученные экспериментальные данные, что позволит адекватно сравнить как абсолютные, так и удельные затраты воды при заряде аккумуляторов разными способами.

Аккумулятор	Потеря воды, г	Перезаряд, А·ч	Бережок, г /А·ч	ГОСТ, г /А·ч
Camel Standart	42	21.1	1.99	2.02
Camel EFB	32	18.6	1.72	2.26
АКОМ EFB	23	13.7	1.68	1.88
АКОМ Стандарт	16	11.0	1.45	2.47

Получается, что адаптивный алгоритм микропроцессорного зарядного устройства позволяет не только ощутимо сократить величину необходимого перезаряда, но и использовать каждый сообщаемый аккумулятору кулон электричества более эффективно, с минимизацией потери воды из электролита.

Промежуточные выводы

Сравнение величины перезаряда и затрат воды (за вычетом трёх граммов за время недельного хранения) в процессе двух контрольно-тренировочных циклов представлено в следующей таблице.

Аккумулятор	КТЦ1, А·ч	КТЦ2, А·ч	Разница, %	КТЦ1, г	КТЦ2, г	Разница, %
Camel Standart	32.88	21.1	55.8	62	42	47.6
Camel EFB	28.52	18.6	53.3	55	32	71.9
АКОМ EFB	30.38	13.7	122	57	23	47.8
АКОМ Стандарт	15.68	11.0	42.5	36	16	125

Как и следовало ожидать, самым легкозаряжаемым является аккумулятор АКОМ Стандарт, плотность упаковки пластин в котором наименьшая из числа всех четырёх подопытных. В каждом из контрольно-тренировочных циклов ему потребовалось меньше всего перезаряда.

Соответственно, и потери воды в нём минимальные, причём их легко восполнить, благодаря наличию пробок для доступа к электролиту. Однако следует обратить внимание на огромную 125-процентную разницу между затратами воды при заряде стабилизированным блоком питания по ГОСТ и умным зарядным устройством.

Она означает, что при подзарядке от генератора под капотом реального транспортного средства данный аккумулятор будет расходовать больше воды, уровень которой следует периодически контролировать и при необходимости восполнять.

Второе по легкозаряжаемости место занял премиальный отечественный АКОМ EFB с того же жигулёвского аккумуляторного завода имени Николая Михайловича Игнатьева, также предусмотрительно снабжённый удобными пробками.

Аномально высокий перезаряд в ходе первого контрольно-тренировочного цикла был обусловлен недоформованностью пластин, что очень хорошо видно по довольно скромному расходу воды: лишняя электроэнергия пошла в основном на формовку пластин и нагрев аккумулятора, а не на электролиз.

Китайские аккумуляторы марки Camel являются труднозаряжаемыми и теряют много воды при полном стационарном заряде.

Так как у них нет пробок для восполнения затраченной воды, последний категорически рекомендуется производить при помощи продвинутого зарядного устройства, а не просто стабилизированного блока питания.

Особенно заметна данная разница на примере Camel EFB — самого дорогого аккумулятора из всех четырёх. Экономия воды при использовании зарядного устройства Бережок-V1 составила почти 72 процента.

А самым труднозаряжаемым экземпляром оказался Camel Standart. Ему требуется наибольший перезаряд, в ходе которого затрачивается больше всего воды, долить которую не представляется возможным.

Современные автомобильные аккумуляторы, особенно EFB, рассчитаны на долговременную работу в состоянии неполной заряженности, что, в частности, необходимо для работы системы «старт-стоп». Однако без периодического полного дозаряда с перемешиванием электролита свинцово-кислотный аккумулятор неминуемо деградирует.

Сульфатация не только выводит из строя участки активных масс, снижая полезную ёмкость и токоотдачу, но и деформирует пластины, что может привести к механическому разрушению сепараторов и короткому замыканию.

А в зимнее время аномально низкая концентрация серной кислоты в верхней части банок способна привести к замерзанию электролита, что чревато не только отказом запуска двигателя, но и полным выходом аккумуляторной батареи из строя. Это может сопровождаться попаданием серной кислоты в моторный отсек.

В следующих материалах данной серии мы как раз будем исследовать эффективность восполнения заряда при минусовой температуре, а также измерять резервную ёмкость.

Опытные данные предоставлены Аккумуляторщиком Виктором Vector.

View the original on Хабр →

KioskNews shows a cleaned-up reading view extracted from the publisher’s page — the original always lives on their site, not ours.