"¿Los seis primeros en Misano han sido españoles? Duele"

El Circuito de Misano Marco Simocelli, escenario de la última cita del Mundial de Motociclismo celebrada hasta la fecha, vivió algo histórico. En la carrera del domingo de MotoGP, seis pilotos españoles ocuparon las seis primeras posiciones al cruzar la línea de meta.

Marc Márquez ganó la carrera, por delante de Alex Márquez y Pedro Acosta. Fermín Aldeguer fue cuarto, Jorge Martín quinto y Raúl Fernández sexto. En un fin de semana para el recuerdo para el motociclismo español, Italia representó la otra cara de la moneda con las caídas de Marco Bezzecchi y Pecco Bagnaia. El mejor piloto transalpino fue un Fabio Di Giannantoni que terminó séptimo; con Enea Bastianini -octavo- y Luca Marini -noveno- también entre los diez primeros.

Al término de la prueba, Marini, al ser preguntado por el dominio de los corredores españoles en Misano, admitía que "por supuesto que duele, pero las carreras son así. La realidad es que en España existen muchas estructuras que ayudan a los niños más jóvenes a desarrollarse rápido y bien. La Federación Italiana también está haciendo un buen trabajo, pero correr en Italia es realmente caro y, con la situación económica actual, no es fácil para una familia asumir todos los costes necesarios para llevar a un piloto joven hasta el Mundial de Motociclismo. España está muy bien organizada desde este punto de vista y consiguen formar a muchísimos pilotos jóvenes. Así que se lo merecen".

"Marco Bezzecchi, si no se hubiera caído, probablemente habría podido ganar la carrera. Así que sin duda estaba ahí y ha demostrado un potencial increíble. Di Giannantonio ha sido extremadamente rápido durante todo el fin de semana; simplemente ha hecho una mala salida. Y yo he sido el mejor piloto de Honda. Por lo tanto, en mi opinión, los pilotos italianos son rápidos", agregaba el italiano.

"Es cierto, sin embargo, que entre las nuevas generaciones hay muchos más españoles que italianos. Creo que el problema es principalmente económico; en Italia es muy caro para una familia mantener a un piloto joven hasta los 18 años, hasta el momento en que puede llegar a Moto3, a menos que empiece a ganar mucho antes. Se necesita muchísimo dinero. En España, por el contrario, están muy bien organizados para apoyar a un número mayor de jóvenes pilotos", explicaba Marini.

"La Federación Italiana está haciendo todo lo posible y todavía hay algunos talentos jóvenes interesantes. La VR46 Academy también está realizando un trabajo excelente. En este momento tenemos a tres pilotos jóvenes que se están desarrollando muy bien en el JuniorGP, y tenemos que intentar brindarles todo nuestro apoyo, transmitirles nuestra experiencia e intentar ayudarlos a crecer lo más rápido posible", finalizaba el hermano de Valentino Rossi.