Ağır ticari lastiklerine ikinci hayat kazandırıyor

Ağır ticari araçlarda lastiğin ömrü sırtının aşınmasıyla bitmiyor; sağlam karkaslar kaplama teknolojisiyle yeniden kullanılabiliyor.

Ağır ticari araç filolarında lastik giderleri, operasyonel süreklilik ve maliyet yönetimi açısından kritik bir başlık oluşturuyor. Yüksek kilometre yapan kamyonlar, uzun yol araçları ve zorlu çalışma koşullarında kullanılan iş makinelerinde lastiklerin düzenli olarak yenilenmesi önemli bir işletme maliyeti yaratırken, kaplama teknolojisi bu maliyetin daha verimli yönetilmesine olanak tanıyor.

AKO Grup, lastik sektöründeki üretim ve teknoloji deneyimini kaplama alanına taşıyarak, teknik açıdan uygun karkasların yeniden değerlendirilmesini sağlayan çözümler geliştiriyor. Ankara Temelli’deki tesisinde faaliyet gösteren AKO Lastik Kaplama, kamyon ve iş makinesi lastiklerinde orbit, sıcak sistem veya soğuk sistem üretim prosesleriyle 63 inç janta kadar hizmet sunuyor. Böylece kaplama, ağır ticari araç filoları için maliyet avantajı yaratırken, mevcut karkasların yeniden değerlendirilmesiyle kaynak verimliliğine de katkı sağlıyor.

“Lastiğin sırtı aşındığında değeri sona ermiyor”

Sektör temsilcilerinden S. Safa Özcan, kaplama teknolojilerinin ağır ticari araçlar açısından taşıdığı öneme ilişkin değerlendirmesinde, “Lastik sektöründe sürdürülebilirliğe yalnızca üretim aşamasından bakmıyoruz. Bir lastiğin yaşam döngüsünün tamamında nasıl daha fazla değer yaratabileceğimize odaklanıyoruz. Ağır ticari araçlarda sırtı aşınmış ancak teknik olarak yeniden değerlendirilebilecek durumdaki karkasların kaplanması, bunun en somut örneklerinden biri. Bu yaklaşım, filoların lastik maliyetlerini daha etkin yönetmesine katkı sağlarken aynı zamanda mevcut kaynakların daha uzun süre ekonominin içinde tutulmasına imkan veriyor.

AKO Grup olarak kaplama alanındaki uzun yıllara dayanan deneyimimizi teknoloji ve üretim kabiliyetimizle geliştiriyoruz. AKO Lastik Kaplama’nın kamyon ve iş makinelerinde 63 inç janta kadar orbit ve soğuk sistem prosesleriyle hizmet verebilmesi, farklı çalışma koşullarındaki araçlara yönelik güçlü bir teknik altyapıya sahip olduğumuzu gösteriyor. Bizim için lastiğin sırtının aşınması bir son değil, doğru karkas, doğru teknoloji ve doğru kalite süreçleriyle yeni bir kullanım döngüsünün başlangıcı olabilir” ifadelerini kullandı.

Karkası sağlamsa tekrar değerlendirilebilir

Kaplamanın temelinde, lastiğin aşınan sırtının tamamını değiştirmek yerine sağlam durumdaki karkasın yeniden değerlendirilmesi bulunuyor. Bu yaklaşım, özellikle yüksek lastik tüketimine sahip ticari filolarda lastik başına elde edilen toplam kullanım değerinin artırılmasına katkı sağlıyor. Böylece, uygun karkasların birden fazla kez değerlendirilebildiği ve bu sayede yeni lastik satın alma maliyetlerinin önemli ölçüde azaltılabildiği belirtiliyor.