Sur cette voiture électrique, le compteur de vitesse disparaît sur la version de base

Hyundai ouvre le carnet de commandes de sa Ioniq 3. L’auto adopte une gamme assez traditionnelle, même si une option trouvée sur le configurateur interpelle : le modèle de base n’a tout simplement pas d’instrumentation !

Sœur technique de la Kia EV4, la Hyundai Ioniq 3 adopte un style différent mais tout aussi original. Cette compacte électrique vient naturellement chasser sur les terres des Renault Mégane et autres Volkswagen ID.3 Neo. Mais en débutant sous les 30 000 € grâce à une petite batterie de 42 kWh, la coréenne part avec un avantage tarifaire certain. Si l’autonomie est moindre, ce ne sera pas le seul compromis à faire pour bénéficier d’un prix attractif.

La version de base Select à 29 995 € fait l’impasse sur les vitres surteintées, les essuie-glaces automatiques, le préconditionnement de la batterie, les sièges avant chauffants et les rétroviseurs rabattables électriquement. Ce n’est pas un drame pour une version premier prix. En revanche, on note une absence bien plus dérangeante : l’instrumentation derrière le volant, qui disparaît complètement.

Le grand absent de l’habitacle : où est passé le compteur ?

Le petit rectangle numérique placé sur la planche de bord donnait pourtant des informations bien utiles comme l’autonomie, le niveau de batterie, les indications du GPS, les limitations de vitesse et… la vitesse. Un peu embêtant, surtout que la version de base n’a évidemment pas d’affichage tête haute. Vous pourrez bien entendu toujours lire votre vitesse, mais il faudra déporter votre regard vers l’écran central comme chez Tesla.

Et si vous avez une électrique de la marque californienne, vous vous sentirez vraiment comme à la maison puisque c’est la zone de gauche qui est entièrement dédiée au véhicule. Vous retrouverez ainsi la vitesse, les voyants, l’autonomie, la position du variateur et l’état général de la voiture. Que se passe-t-il alors si vous choisissez les versions supérieures équipées de l’instrumentation de 9,9 pouces ?

Un compteur facturé au prix fort : l’addition salée de la finition supérieure

Pas grand-chose, si ce n’est que vous aurez tout affiché en double… C’est étrange, mais c’est bien le choix fait par Hyundai. Ceux qui ne pourront se passer d’instrumentation traditionnelle ne pourront d’ailleurs pas se procurer cet équipement en option sur la version Select. Il faut forcément passer au niveau supérieur Trend à 32 300 € pour retrouver cet affichage plus classique. Le gap de 2 305 € est non négligeable sur ce genre de véhicule…

Mais ce compromis demeure tout de même très acceptable car l’ID.3 Neo démarre à 34 990 € alors que la Mégane attaque à 37 500 €. La dotation de la coréenne est en plus toujours appréciable, ce qui la rend plutôt compétitive. La batterie de 61 kWh, elle, est accessible contre 33 995 €. La nouvelle Hyundai Ioniq 3 est d’ores et déjà disponible à la commande. Les essais suivront au mois d’octobre.