436 km sans recharger : Zero prouve qu’une moto électrique peut aller loin, tant qu’on roule doucement

Zero Motorcycles a battu le record de distance sur une seule charge pour une moto électrique : 436,5 kilomètres. La prouesse a été réalisé avec le modèle le plus endurant de la marque, une Zero DS. Le précédent record de distance à moto électrique s’arrêtait à 310,7 kilomètres. Toutefois, le trajet a demandé certaines conditions.

Qui a dit que les motos électriques n’avait pas d’autonomie ? Zero Motorycles vient de prouver le contraire avec un nouveau record officialisé ce mardi 13 octobre 2026 : 436,5 kilomètres sans s’arrêter pour recharger. C’est le journaliste moto belge Jelle Verstaen qui l’a établi fin septembre, en ralliant les Alpes à la Méditerranée.

Le précédent record datait de l’an dernier, quand Sam Clarke et Sara Sloman avaient bouclé 310,689 kilomètres autour de Londres sur une Verge Motorcycles. Zero l’efface de 125,8 kilomètres, soit plus de 40 %. La marque n’en est pas à sa première chasse au record : en 2019, sa SR/F avait échoué à décrocher le meilleur temps à Pikes Peak.

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La Zero DS comme modèle de record

Pour homologuer le record, il fallait impérativement une moto actuellement commercialisée et non modifiée. La Zero DS utilisée était donc d’origine, pneus compris, avec une seule option et pas des moindres, le Power Tank. Une batterie d’appoint de 3,6 kWh venant s’ajouter aux 15,6 kWh de l’accumulateur de série qui permet d’augmenter l’autonomie de 40 à 50 km selon les scénario de conduite. Un accessoire non negligeable si l’on prévoit de partir loin, vendu 4 045 € dans le réseau distributeur.

Avant le départ, l’équipe de motards a scellé la prise de recharge avec du ruban adhésif, pour que toute recharge de triche sur la route se remarque. Jelle Verstaen transportait deux traceurs GPS certifiés. À l’arrivée, un arbitre Guinness a passé plus d’une heure à vérifier les données et le carnet de bord.

Le trio est parti vers 19 heures de la station des Claux, à Vars, dans les Hautes-Alpes. Les conditions ont été assez spéciales puisque les trois pilotes ont roulé de nuit, sur des routes départementales, sans autoroute, avec une consigne : tenir environ 52 km/h. La nuit limitait le trafic, donc les freinages et les relances qui vident la batterie. Les 100 derniers kilomètres se sont faits sous une pluie battante, en Camargue.

En plus de celle de Jelle Verstaen, les deux autres motos de l’équipe ont aussi dépassé l’ancien record. Louis Renaud, un client de la marque, s’est arrêté à 350 kilomètres avec sa SR/S, et il lui restait encore 4 % de batterie. Jenny Brookes, responsable de la marque chez Zero, a poussé sa DSR/X jusqu’à 384 kilomètres.

Et à vitesse d’autoroute ?

Si le record est flatteur, il comporte deux gros points qui méritent l’attention. Déjà, le parcours partait des Alpes pour finir au niveau de la mer. Le parcours a donc aidé, grâce au freinage régénératif permettant de récupérer de l’énergie dans les descentes de cols. Mais surtout, la vitesse change tout. En restant à 52 km/h, les motards étaient loin des limites de vitesse et donc de l’allure que peut avoir un client lambda.

Audi avait suivi la même recette en septembre pour son record de 1 338 kilomètres en A6 Sportback e-tron, lui aussi obtenu à vitesse réduite. Le record de Zero prouve surtout que la DS consomme très peu quand on roule doucement. Il ne promet pas 436 kilomètres sur la route des vacances.

Sur un long trajet à allure moyenne (89 km/h), le chiffre à retenir reste donc celui de la fiche officielle : 185 kilomètres sans Power Tank. Pour les arrêts, Zero a annoncé début septembre l’arrivée de la charge rapide en courant continu, en moins de 30 minutes et rétrocompatible jusqu’aux modèles 2022.

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