Llega un futurista scooter todoterreno para el carnet A2 con motor bicilíndrico que lo cambia todo

En el salón de la moto de Chonqing, ZXMoto ha vuelto a hacer de las suyas mostrando el prototipo de un scooter crossover que promete poner en el mercado el próximo año, y es una nueva plataforma que rompe con todo lo establecido hasta el momento.

La categoría de los scooters A2 peso medio está basada en un paradigma nunca hollado, su motorización, y es que, pensando en ofrecer un producto de precio ajustado, la planta motriz en todos los casos siempre es monocilíndrica, pero con el nuevo ZXMoto 250T ADV todo va a cambiar.

Estamos ante un scooter de líneas muy futuristas y agresivas, con un gran túnel central, neumáticos de tacos en llantas de 15” y toda la tecnología y gadgets que puedes esperar de un scooter moderno.

Estéticamente, el frontal no deja indiferente. Incorpora un marcado "pico de pato" bajo la pequeña doble óptica LED principal, rematada por una tira de iluminación diurna (DRL) superior que le otorga una impronta agresiva y personal. Se remata con unos faros auxiliares Full LED integrados. Pero esto es solo el envoltorio.

Revolución

La verdadera revolución del ZXMoto 250T no está en su cara externa, sino en su planteamiento estructural. A diferencia de la competencia directa, el motor va anclado de forma fija al centro del chasis, al más puro estilo de un maxi-scooter de alta gama como el Honda X-ADV o el Yamaha T-MAX, o el SYM ADXTG 400.

Esta solución aporta ventajas dinámicas cruciales, ya que reduce drásticamente el peso no suspendido, ya que el basculante ya no es el bloque motor, por lo que la suspensión trasera puede trabajar mucho mejor.

Ello significa que incorpora un basculante independiente de aluminio, con un monoamortiguador lateral o central, que puede copiar el terreno con verdadera precisión.

Otro detalle es que también se logra un reparto de pesos equilibrado; al centrar las masas en el bastidor, se mejora la agilidad y la estabilidad en cambios de dirección rápidos.

Por si todo esto no fuese suficiente, también incorpora otra delicatessen, un chasis de fundición de aluminio, una rareza absoluta en este segmento, aunque los pequeños scooters de Zontes recién llegados al mercado, los 125X y el 125V, ya montan un chasis de aluminio.

El resto, aunque excelente, ya nos suena a banal, aunque equipar una horquilla invertida en un scooter de 250 c.c. no es para nada habitual. Unas llantas de 15 pulgadas delante y 14 detrás calzadas con neumáticos mixtos CST, y un equipo de frenos con pinza radial de cuatro pistones en el tren anterior rematan una parte ciclo brillante. No faltan el ABS desconectable en el eje posterior y control de tracción (TCS).

Pese a situar el motor en posición central, la marca asegura espacio bajo el asiento para albergar un casco integral y pequeños enseres.

En el apartado mecánico, ZXMoto rompe moldes al presentar un bloque bicilindrico en paralelo de 249 c.c. con refrigeración líquida. En un cubicaje donde el monocilíndrico es la norma impepinable, contar con dos cilindros promete un nivel de finura, ausencia de vibraciones y estirada en la zona alta inéditos en el segmento.

Las cifras declaradas oscilan, según la homologación final, entre los 27 CV (con 23 Nm de par) y picos que rondan los 32 CV. No obstante, dada la complejidad técnica y de costes que implica un bicilíndrico de 250 c.c. para exportación, el propio Zhang Xue contempla la opción de desarrollar de forma paralela una variante monocilíndrica según las exigencias de cada mercado exterior.

Equipamiento de gran turismo

El catálogo de equipamiento del 250T ADV parece heredado directamente de una crossover de media-alta cilindrada. Incorpora acelerador electrónico (ride-by-wire) con modos de conducción y cruise control, control de tracción, cúpula regulable, instrumentación con pantalla TFT en color con conectividad, sistema keyless (con apertura remota de asiento y depósito de combustible), doble toma USB y manetas regulables.

El modelo mostrado en China es aún un prototipo funcional en fase de desarrollo. Su llegada al mercado asiático está prevista para mediados de 2027, momento en el que se desvelará el precio final y se aclarará si llegará también a Europa.