Confederación de Camioneros Centro-Sur valora primera señal del gobierno ante paralización, pero califican de insuficientes las medidas

Con estas palabras, el dirigente de la Confederación de Camioneros Centro-Sur y de Asoducam Biobío, Freddy Martínez, valoró el reciente anuncio del Presidente José Antonio Kast, de presentar un proyecto de ley, con discusión inmediata, para poner un techo transitorio a las alzas de las bencinas y el diésel.

Sin embargo, advirtió que las medidas comprometidas por el Ejecutivo no son suficientes y llamó a abrir una negociación directa con el sector.

En ese tenor, el congelamiento del precio de los combustibles durante cuatro meses y la eliminación de los tributos asociados al componente internacional de las alzas son las condiciones que dicho gremio plantea para poner término a la movilización que mantiene desplegados a transportistas en distintos puntos del país.

“Hoy día el gobierno, por primera vez en siete meses, a través de la primera autoridad del país, ha logrado comprender, yo creo, la realidad que están viviendo los pequeños camioneros del transporte de carga”, manifestó a 24 Horas.

Según dijo, el anuncio constituye una señal para comenzar a discutir mecanismos que permitan estabilizar el valor de los combustibles durante un periodo determinado.

No obstante, el representante gremial cuestionó el alcance de la propuesta del Ejecutivo. Entre sus planteamientos, mencionó la posibilidad de eliminar los tributos aplicados al componente del incremento que atribuye a la crisis internacional, el que cifró en alrededor de $700.

“Nosotros creemos que es posible dejar de tributar sobre al menos el delta que corresponde a la crisis internacional”, expresó.

Martínez también recordó que representantes de los camioneros de la zona centro-sur se reunieron el pasado 8 de abril con el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, y su equipo, instancia en la que expusieron las dificultades que enfrenta el transporte de carga por el encarecimiento de los insumos.

En esa cita -según relató- se habría abordado la imposibilidad de trasladar directamente a las tarifas de los fletes los mayores costos operacionales derivados del alza de los combustibles.

“Esto no había tenido ningún tipo de eco. De hecho, no era tema de conversación. Estaban buscando medidas paliativas, secundarias y alternativas”, cuestionó.

En esa línea, calificó el anuncio presidencial como la primera respuesta concreta que, a su juicio, apunta al origen de las dificultades, aunque insistió en que todavía no satisface las exigencias de las organizaciones movilizadas.

El dirigente pidió que el gobierno convoque a una instancia de diálogo con los representantes del sector y descartó que la controversia pueda resolverse únicamente mediante anuncios públicos. “Esto no lo podemos solucionar de un punto de prensa en La Moneda. Esto hay que conversarlo”, recalcó.

Congelamiento por cuatro meses

Entre las principales condiciones para poner término a la paralización, Martínez enumeró el congelamiento del precio de los combustibles durante cuatro meses y la eliminación de los impuestos asociados al componente internacional de las alzas. De acuerdo con sus estimaciones, esta última medida podría representar una disminución cercana a los $200 por litro.

Además, propuso abrir una discusión posterior sobre el futuro del impuesto específico a los combustibles, tributo cuyos recursos se destinan a los gobiernos.

“No podemos seguir trabajando si no hay una estabilidad en el alza de los combustibles. A nadie le suben los fletes cada 21 días”, advirtió.

También manifestó su preocupación ante la posibilidad de que el valor de los combustibles llegue a los $2.000 por litro, escenario que, según describió, haría inviable el funcionamiento de numerosas operaciones de transporte.

Martínez vinculó las demandas con la situación laboral de los pequeños transportistas y sus conductores. Según explicó, el incremento de los costos ha dejado a trabajadores sin empleo y mantiene a otros con incertidumbre respecto de la continuidad de sus actividades y de sus vehículos.

“Esta es una crisis económica y social del transporte que ha dejado a mucha gente sin trabajo”, afirmó, junto con advertir que la movilización podría endurecerse si no existe una respuesta a las peticiones.

El dirigente también cuestionó el beneficio que, a su juicio, obtiene la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP) en medio de la contingencia. “No creemos que sea necesario que ENAP se esté enriqueciendo con un problema tan grave como el que están viviendo los camioneros y otras personas que ocupan los combustibles para desarrollar sus actividades”, declaró.

Bloqueos en distintos tramos de la Ruta 5

Cabe señalar que las movilizaciones fueron convocadas por distintas organizaciones de transportistas, entre ellas la Confederación de Camioneros Centro-Sur y la Confederación Transportistas Fuerza del Norte.

Durante este lunes se registraron interrupciones parciales y totales en varios sectores de la Ruta 5, desde Lautaro y Victoria hasta San Fernando, con puntos de bloqueo en Mulchén, Los Ángeles, Cabrero, Talca y Curicó.

En paralelo, la Asociación Gremial de Transportistas Chile Transporte A.G. se desmarcó de las convocatorias y pidió al Ejecutivo restablecer la circulación en las carreteras mediante las herramientas que contempla el Estado de Derecho si fuese necesario.

La entidad aseveró que los cortes podían intensificarse desde las 00.00 horas de este martes 10 de noviembre, cuando estaba previsto el inicio de una paralización indefinida a nivel nacional.