Les constructeurs chinois pourraient atteindre 37% du marché mondial d’ici 2030

Investing.com - Les constructeurs automobiles chinois sont en passe de capter 37% du marché mondial de l’automobile d’ici 2030, contre 22% au premier semestre 2026, la meilleure acceptation des consommateurs soutenant leur expansion au-delà de la Chine, ont indiqué les analystes d’UBS.

Cette prévision a été relevée depuis 35%, et la part projetée en Europe a également été portée à 20% contre 18% précédemment. Les marques chinoises détiennent actuellement environ 8% du marché européen, avec des gains récents progressant plus rapidement que prévu.

Une enquête UBS Evidence Lab menée auprès de 12.000 consommateurs révèle que 36% des répondants européens envisageraient d’acheter un véhicule électrique d’une marque chinoise. L’intérêt pour les marques chinoises en Europe dépasse désormais celui suscité par les marques japonaises et coréennes réunies.

Le rapport qualité-prix demeure le principal attrait, cité par 66% des acheteurs potentiels de véhicules électriques chinois dans le monde. La technologie avancée, notamment les fonctionnalités numériques et les capacités de conduite autonome, arrive en deuxième position avec 61%.

Les constructeurs automobiles chinois ont gagné entre 9 et 12 points de part de marché en Europe, en Amérique latine, dans certaines régions d’Asie ainsi qu’au Moyen-Orient et en Afrique depuis 2019. La faiblesse de la demande intérieure en Chine a également accru la pression sur les fabricants pour qu’ils développent leurs exportations.

L’Europe reste un terrain de confrontation majeur. D’éventuels droits de douane sur les véhicules hybrides rechargeables et de nouvelles exigences en matière de contenu local pourraient freiner les marques chinoises, auxquelles s’ajoutent des valeurs résiduelles plus faibles, des réseaux après-vente limités et des difficultés à pénétrer le marché des flottes d’entreprise.

Dans le scénario de base, un petit groupe comprenant , , , , et pourrait s’imposer comme les principaux acteurs chinois à l’international. Un scénario optimiste porte leur part de marché mondial à 45% et leur part européenne à 30% d’ici 2030. Un scénario pessimiste limite ces chiffres à 33% au niveau mondial et à 15% en Europe.

Les constructeurs européens et asiatiques de véhicules grand public subissent les plus fortes pressions concurrentielles. Les fabricants américains restent mieux protégés, les constructeurs chinois étant pratiquement exclus du marché américain par des barrières commerciales. Les constructeurs de véhicules de luxe devraient également se montrer plus résistants que leurs concurrents du segment de masse.

Cet article a été généré et traduit avec l’aide de l’IA et revu par un rédacteur. Pour plus d’informations, consultez nos T&C.