Auto elettriche, il Regno Unito valuta il taglio degli obiettivi al 2030

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Nemmeno il Regno Unito, uno dei Paesi europei che più hanno investito nella mobilità elettrica, riesce a rispettare il ritmo della transizione imposto dalle proprie regole. Tanto che, secondo anticipazioni di stampa, il governo britannico starebbe preparando una revisione degli obiettivi di vendita delle auto a zero emissioni, con un taglio significativo della quota prevista per il 2030: dall’attuale 80% a circa il 60%.

A riportarlo è il Guardian, citato da Reuters, secondo cui la decisione potrebbe essere definita dopo una riunione a Downing Street prevista per l’11 novembre. Per ora non c’è nulla di ufficiale: un portavoce del governo ha precisato che non sono state ancora prese decisioni, confermando l’impegno a mantenere il percorso verso l’azzeramento delle emissioni delle nuove auto e dei furgoni entro il 2035.

La possibile retromarcia è particolarmente significativa proprio perché, come detto, arriverebbe da un mercato che negli ultimi anni ha destinato risorse ingenti all’elettrificazione. Il governo ha sostenuto lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica e della filiera delle batterie, mentre i costruttori hanno investito nella riconversione degli stabilimenti e nella produzione di nuovi modelli elettrici. Nissan, BMW e Jaguar Land Rover sono tra i protagonisti di questa trasformazione industriale. Eppure, nemmeno queste (ingenti) risorse sono bastate a far crescere la domanda ai ritmi previsti.

Secondo la SMMT, l’associazione britannica dell’industria automobilistica, nei primi dieci mesi del 2026 le auto elettriche a batteria hanno rappresentato il 26,6% delle nuove immatricolazioni, contro un obiettivo normativo del 33% per l’intero anno. Una distanza di oltre sei punti percentuali che mette sotto pressione i costruttori, già alle prese con difficoltà nelle forniture e con una clientela ancora poco propensa ad abbandonare i motori tradizionali.

Il sistema britannico, introdotto nel 2024, prevede infatti quote crescenti di veicoli a zero emissioni che le case automobilistiche devono rispettare nelle proprie vendite annuali. La progressione dovrebbe portare all’80% nel 2030 e al 100% nel 2035. Il governo starebbe ora valutando anche di prolungare fino al 2034 i meccanismi di flessibilità che consentono ai costruttori di compensare eventuali scostamenti dagli obiettivi.

Non sarebbe, almeno nelle intenzioni dichiarate, un addio all’elettrico. Piuttosto, il riconoscimento che gli investimenti industriali e gli obblighi normativi, da soli, non bastano a convincere gli automobilisti. Resta però un dubbio: se la quota del 2030 scendesse davvero al 60%, mantenere il traguardo del 100% appena cinque anni dopo richiederebbe un’accelerazione ancora più brusca.

La vicenda britannica si inserisce in un quadro europeo sempre più orientato a rivedere tempi e modalità della transizione. Anche nell’UE si discute di allentare i vincoli sulle emissioni delle nuove auto, pur attraverso un sistema normativo diverso da quello inglese. Il problema di fondo è, nondimeno, comune: trovare un equilibrio tra gli obiettivi ambientali, la sostenibilità economica per i costruttori e le scelte effettive dei consumatori.