وزیر راه: جایگزینی بنادر جنوبی به زمان و زیرساخت بیشتری نیاز دارد

«فرزانه صادق مالواجرد»، وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی، اعلام کرد با وجود افزایش ۷۶ درصدی واردات از بنادر شمالی در نیمه نخست سال۱۴۰۵، مسیرهای جایگزین هنوز نتوانسته‌اند ظرفیت بنادر جنوبی ایران را جبران کنند. این اظهارات در شرایطی مطرح می‌شود که محدودیت‌های دریایی و اختلال در تجارت زمینی با کشورهای همسایه، مسیرهای ورود و خروج کالا را با مشکلات تازه‌ای روبه‌رو کرده است.

وزیر راه و شهرسازی روز سه‌شنبه ۱۲ آبان۱۴۰۵، در جلسه علنی مجلس گفت پیش از ایجاد محدودیت‌ها در بنادر جنوبی، بیش از ۸۵ درصد ورود و خروج کالا از این مسیرها انجام می‌شد و انتقال این حجم از تجارت به مرزهای دیگر به زمان و زیرساخت بیشتری نیاز دارد.

به گفته او، در شش‌ماهه نخست سال، واردات از مرزهای دریایی شمالی ۷۶ درصد و از مرزهای جاده‌ای ۴۱ درصد افزایش یافته است. واردات ریلی نیز رشد داشته، اما میزان آن اعلام نشده است.

در بخش صادرات نیز بنادر شمالی رشد ۱۰ درصدی، مرزهای جاده‌ای افزایش ۹ درصدی و خطوط ریلی رشد ۵۳ درصدی را ثبت کرده‌اند.

صادق مالواجرد تاکید کرد این افزایش‌ها هنوز به معنای جبران ظرفیت ازدست‌رفته بنادر جنوبی نیست.

او همچنین محدودیت پذیرش کامیون‌های ایرانی در کشورهای همسایه را از مهم‌ترین مشکلات تجارت زمینی دانست و گفت با وجود فعالیت شبانه‌روزی بسیاری از گمرک‌ها و پایانه‌های ایران، محدودیت‌ها و سهمیه‌بندی کشورهای مقابل موجب تشکیل صف‌های طولانی کامیون‌ها شده است.

به گفته وزیر راه، وزارت امور خارجه برای رفع این محدودیت‌ها در حال مذاکره با کشورهای همسایه است.

این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که تجارت زمینی ایران نیز طی هفته‌های گذشته با محدودیت‌هایی در مرزهای پاکستان و عراق مواجه شده است.

پاکستان در ۲۵ مهرماه تجارت از گذرگاه‌های «گبد-ریمدان» و «تفتان» را تعلیق کرد. اگرچه گذرگاه گبد-ریمدان سوم آبان بازگشایی شد، گزارش‌ها نشان می‌دهد عبور محموله‌های جدید همچنان با محدودیت مواجه بوده است.

در مرز عراق نیز گذرگاه «الشیب» در استان میسان، مقابل مرز چذابه ایران، بسته مانده است. مقام‌های اتاق بازرگانی تهران سوم آبان اعلام کردند سایر گذرگاه‌های مشترک ایران و عراق باز هستند.

محدودیت در بنادر جنوبی و مشکلات گذرگاه‌های زمینی، در حالی ادامه دارد که مقام‌های جمهوری اسلامی برای حفظ جریان تجارت خارجی، به استفاده گسترده‌تر از بنادر شمالی و مسیرهای جاده‌ای و ریلی روی آورده‌اند.