Lotus, non più solo elettroni. Con Horse torna al V8 sfidando Ferrari e Lamborghini

Commenti

Lotus torna a puntare sui motori a otto cilindri e lo fa con un nuovo V8 sviluppato da Horse, la società specializzata nei sistemi di propulsione nata dalla collaborazione tra Renault e Geely. Un quattro litri biturbo da oltre 670 cavalli che debutterà nel 2028 sulla futura supercar Type 135, destinata a confrontarsi con modelli come Ferrari 296 GTB, Lamborghini Temerario e Aston Martin Valhalla. Per Lotus è un cambio di rotta importante, dopo aver annunciato negli anni scorsi l’intenzione di passare completamente all’elettrico.

Il nuovo motore è stato progettato per lavorare insieme a un sistema ibrido plug-in, che dovrebbe permettere alla Type 135 di raggiungere prestazioni ancora superiori. La coppia massima è di 800 Nm, mentre il peso si ferma a 200 kg. Per contenere gli ingombri, i due turbocompressori sono stati sistemati tra le bancate dei cilindri, una soluzione già adottata da altri costruttori di sportive di alta gamma. Horse sta sviluppando anche un cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti, capace, secondo quanto dichiarato, di passare da una marcia all’altra in appena 20 millisecondi.

La Type 135, che potrebbe riportare in vita il nome Esprit, rappresenterà il primo banco di prova di questa tecnologia. Dietro la scelta del V8 c’è anche la volontà di rispondere alle preferenze di una parte della clientela, ancora legata al carattere e al sound dei motori tradizionali. Lo stesso CEO di Lotus, Feng Qingfeng, aveva riconosciuto che non tutti gli appassionati apprezzano l’erogazione fluida e silenziosa delle elettriche. Da qui la decisione di affiancare nuovamente motori a combustione di grossa cilindrata alle tecnologie elettrificate.

Le ambizioni di Horse, però, sembrano andare oltre Lotus: il V8 è stato pensato per poter essere utilizzato anche su pickup e fuoristrada, mentre Geely starebbe valutando di adottarlo su altri modelli del gruppo, compresi alcuni suv destinati all’off-road. Una scelta che consentirebbe di distribuire i costi di sviluppo su più veicoli e di entrare in segmenti dove i motori a otto cilindri continuano ad avere una forte presenza.

Tra i mercati più interessanti ci sono naturalmente gli Stati Uniti, dove i motori V8 annoverano moltitudini di ammiratori. La futura Lotus dovrebbe essere prodotta nel Regno Unito, circostanza che potrebbe facilitarne l’arrivo sul mercato americano nonostante le barriere che oggi ostacolano i costruttori cinesi. Anche la presenza di Renault nel capitale di Horse potrebbe aprire opportunità per fornire il nuovo propulsore ad altri marchi.

Per la società partecipata dai due gruppi, il progetto segna intanto l’ingresso in un settore finora dominato da costruttori come Mercedes-AMG e Volkswagen, che già utilizzano V8 biturbo abbinati a sistemi ibridi sulle loro vetture più prestigiose.