heise+ | E-Auto BYD mit Blade-Batterie 2.0: Blitzartig geladen

In neun Minuten von zehn auf 97 Prozent: Das ist das Versprechen, das BYD für die neue Blade-Batterie 2.0 macht. Bis zum Ladestand von 70 Prozent sollen nur fünf Minuten vergehen. Selbst bei minus 30 Grad soll, so verspricht es BYD, die Ladung von 20 auf 97 Prozent nur zwölf Minuten dauern. Diese Ansage macht BYD für den 2027 kommenden Atto 8, das erste Europa-Modell mit Flash Charging. Die Blade 2.0 steckt auch in vielen anderen zukünftigen Elektroautos der Marke wie dem Kleinwagen Seagull; Flash Charging gibt es dort allerdings nur in den Varianten mit größerem Akku. Flash Charging heißt übersetzt blitzartiges Laden. Erste Analysen der Blade 2.0 legen nahe, dass die Aussagen von BYD glaubwürdig sind. Wie geht das?

BYD nutzt als Basis die bewährte LFP-Zellchemie. Die Abkürzung steht für Lithium-Eisenphosphat. In China lag der Marktanteil von LFP-Zellen 2025 bei 81 Prozent, in Europa waren es 13 Prozent. Die leichte Verfügbarkeit der Rohstoffe, die hohe Dauerhaltbarkeit und das geringe Risiko des thermischen Durchgehens sind Stärken dieser Zellchemie. Die Schwächen sind eine im Vergleich zu NMC-Zellen geringere Energiedichte sowie eine bisher niedrige Ladeleistung bei Kälte.

BYD hat diese Zellen in einer prismatischen, also kastenartigen Form gebaut, die an die Klinge eines Schwerts erinnert, daher der Name Blade. Dieses Prinzip behält BYD zwar im Grundsatz mit der Blade 2.0 bei, ändert aber die Proportionen so, dass von Short Blade die Rede ist.