El monopatín, un vehículo más

Desde hace unos años la red vial es compartida, cada vez más, por usuarios en monopatines eléctricos.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) expresa que será considerado un usuario de un vehículo de movilidad personal (VMP) toda persona que lo utilice para circular y que, por ende, será responsable de él. Solo pueden ser conducidos por personas mayores de 16 años, con cascos de protección, que cumplan con las exigencias como para bicicletas y que cuenten con la certificación correspondiente.

Además, deben usar chaleco de seguridad de alta visibilidad y no pueden llevar acompañantes. Los VMP deben contar con sistema de freno e iluminación que contenga al menos una luz delantera blanca y una trasera roja, sistema de alerta sonora y de limitación de velocidad. En la ciudad de Buenos Aires la máxima permitida es de 25 kilómetros por hora.

Entre los riesgos más comunes causados por monopatines se encuentran las caídas. Sus ruedas son pequeñas y no siempre logran superar los baches en las calles. El conductor puede perder el equilibrio con facilidad.

Estos vehículos ganaron popularidad debido a su facilidad de uso, bajo costo y contribución a la reducción de emisiones. Sin embargo, esta creciente modalidad también trae aparejada una suba en el número de accidentes de tránsito.

En España, por ejemplo, durante 2025 se registraron 549 siniestros con monopatines eléctricos, un 38,6% más que el año anterior. Estos siniestros dejaron un total de 572 lesionados y 19 fallecidos.

De ellos, 16 fallecieron mientras usaban este tipo de vehículo. En Alemania, la tendencia es similar: las muertes asociadas a este tipo de vehículos subieron 27% y la mitad de los heridos tenía menos de 25 años.

Un proyecto de ley presentado en la Legislatura porteña busca que este tipo de vehículos cuenten con un seguro de responsabilidad civil vigente para poder transitar por la vía pública.

Su convivencia con el resto de los vehículos que circulan depende, por un lado, de que sus conductores cumplan la normativa vigente y, por el otro, que las autoridades refuercen los controles y apliquen multas y sanciones a quienes la transgredan. Si ello no ocurre los monopatines eléctricos seguirán midiéndose en siniestros y no en movilidad.