Sancionada la Ley ‘Ni un ciclista más’ para proteger la vida de los pedalistas en el país: 365 fallecieron en 2025 tras ser atropellados en las vías

El trámite de la ley duró un poco más de dos años. Ya con sanción presidencial se comienza a aplicar. Entre 2009 y 2025 murieron 6.663 ciclistas.

Un ciclista por día murió durante 2025 en las vías del país tras ser arrollado por un automotor: solo el año pasado fallecieron 365 ciclistas en las carreteras y, según el Observatorio de Seguridad Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en total, en la última década en Colombia han resultado lesionados 21.754 ciclistas en las vías.

Esas estadísticas y miles de familias afectadas o en duelo tras los accidentes de ciclistas aficionados y profesionales, al igual que de biciusuarios que a diario utilizan este vehículo para transportarse en las carreteras, fueron lo que llevó al representante a la Cámara Héctor David Chaparro Chaparro, oriundo de Duitama, Boyacá, y practicante de este deporte, a presentar un proyecto en el Congreso de la República que se acaba de convertir en norma de obligatorio cumplimiento.

LEA TAMBIÉN

Se trata de la Ley 2635 de 2026, denominada ‘Ni un ciclista más’, que acaba de ser sancionada por el presidente de la República, Abelardo de La Espriella, y que entra en vigencia con el objetivo de salvar la vida de miles de pedalistas en todo el territorio nacional.

“Todo comenzó el 5 de marzo de 2024, precisamente con el accidente en el que falleció Mariana Romero, una joven ciclista aficionada de Duitama cuando iba de Tunja a su ciudad en un grupo de pedalistas, pero resultó arrollada por un tractocamión que además se fugó del sitio. A los tres meses radicamos el proyecto”, explicó a EL TIEMPO el congresista Chaparro, quien se encuentra muy satisfecho por el respaldo unánime que tuvo en Cámara y Senado en los cuatro debates.

Y añadió que históricamente han sido muchos los accidentes en los que ciclistas de todo el país quedaron lesionados o fallecieron, como el caso de la joven abogada y ciclista chiquinquireña Karen Daniela Bermúdez Caro, quien murió el 6 de enero de 2025 arrollada por un camión en Sibaté, y también el del ciclista profesional Jonatan Paredes, el 19 de mayo de 2025 en el sector de La Playa, jurisdicción de Tuta.

LEA TAMBIÉN

Desde luego, no han sido los únicos casos sonados; basta con recordar lo que le ocurrió al propio Egan Bernal en Gachancipá o la muerte del niño Julián Esteban Gómez, de 13 años, quien fue arrollado en la vía principal el 18 de julio de 2021, cuando entrenaba junto a su padre, en un hecho que entristeció a todo el país.

“Esta es una iniciativa que generó unanimidad en Cámara y Senado. Con su aprobación en el Congreso de la República y ahora con su sanción presidencial, se demostró que hay una decisión generalizada y total por proteger la vida de los ciclistas, generar una mayor cultura vial y que podamos tener una mejor convivencia vial”, puntualizó Chaparro.

LEA TAMBIÉN

De esta manera, el autor de la Ley 2635 de 2026 busca ayudar a generar conciencia entre todos los conductores que a bordo de un automotor van a adelantar a un pedalista o grupo de ellos, enfatizando en que cada vez son más los miles de personas que optan por este medio de transporte en Colombia.

Tan solo en Bogotá, la Alcaldía Distrital especifica que en la actualidad se realizan 886.000 viajes diarios en bicicleta, lo cual representa el 7,3 por ciento de los desplazamientos en la ciudad, debido a que cuenta con una red de 683 kilómetros de cicloinfraestructura distribuida por toda el área urbana.

“Este resultado legislativo representa un compromiso cumplido con los ciclistas de Boyacá y de toda Colombia, y es, sobre todo, un acto de memoria y justicia para quienes no regresaron a casa. La iniciativa se honra en la memoria de Jonathan Paredes y de miles de ciclistas que en los últimos años fallecieron en hechos de violencia vial evitables”, dijo el congresista boyacense.

LEA TAMBIÉN

¿Qué cambia la ley?

La Ley ‘Ni un ciclista más’ no solo endurece las penas a quienes atropellen a un ciclista y se vuelen del lugar y obliga a los choferes a tomar el metro y medio de distancia de los ciclistas, sino que se enfoca en tres ejes clave: endurecimiento de penas, infraestructura segura y un modelo de movilidad para la vida.

En adelante, las autoridades nacionales y territoriales deberán propender por garantizar la planeación, construcción, mejoramiento y mantenimiento de infraestructura segura para ciclistas y peatones.

Además, los municipios y departamentos podrán incorporar metas e indicadores de infraestructura peatonal y ciclística en sus instrumentos de planeación.

Según la nueva norma, si el incumplimiento, por ejemplo, de mantener la distancia de un metro y medio ocasiona lesiones o la muerte del ciclista, podrá suspenderse la licencia de conducción del infractor hasta por 10 años, además de la multa prevista en el Código Nacional de Tránsito.

Los tres ejes clave de la Ley 2635 de 2026:

Endurecimiento de penas: justicia para buscar justicia hacia las víctimas, modificando los artículos del Código Penal para endurecer las sanciones penales por homicidio culposo agravado y omisión de socorro, cuando las víctimas sean ciclistas o peatones.

Infraestructura segura: un derecho, no un lujo, obligando a los entes territoriales de garantizar condiciones adecuadas para la movilidad activa, mediante la construcción de andenes, ciclorrutas, pasos peatonales y señalización específica, articulando esfuerzos con el sector privado y las políticas nacionales de seguridad vial.

Un modelo de movilidad para la vida: ‘Ni un ciclista más’ propone una nueva apuesta de movilidad con enfoque humano, donde la infraestructura, la justicia y la prevención vayan de la mano para salvar vidas y reducir la siniestralidad en las carreteras.

LEA TAMBIÉN

Cifras que preocupan

Según el Observatorio, en los primeros seis meses de 2026 habían perdido la vida 196 ciclistas, 12 más que el mismo periodo de 2025. La mayoría de los casos se concentra en edades entre los 29 y los 60 años, siendo los hombres los más afectados con un 93 por ciento.

En el mismo periodo se presentaron 673 casos de siniestros viales donde han resultado heridos o lesionados ciclistas. La mayoría de los accidentes se concentran en Bogotá, Cundinamarca, Valle del Cauca, Atlántico, Antioquia, Tolima y Boyacá.

El Observatorio de Seguridad Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, identifica además que la mayoría de las muertes de ciclistas se presentaron contra motociclistas (62 casos), transporte de carga (32 casos), transporte individual (32 casos), y transporte de pasajeros (16 casos).

Las cifras son mucho más preocupantes cuando se revisa el histórico, donde se evidencia que entre el 2009 y el 2025 perdieron la vida 6.663 ciclistas.

Además, te invitamos a ver: 

Harvey Yecid Medina Alfonso

EspeciaL para EL TIEMPO

Tunja

Sigue toda la información de Colombia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.

BOLETINES EL TIEMPO

Regístrate en nuestros boletines y recibe noticias en tu correo según tus intereses. Mantente informado con lo que realmente te importa.

EL TIEMPO GOOGLE NEWS

Síguenos en GOOGLE NEWS. Mantente siempre actualizado con las últimas noticias coberturas historias y análisis directamente en Google News.

EL TIEMPO WHATSAPP

Únete al canal de El Tiempo en WhatsApp para estar al día con las noticias más relevantes al momento.

EL TIEMPO APP

Mantente informado con la app de EL TIEMPO. Recibe las últimas noticias coberturas historias y análisis directamente en tu dispositivo.

SUSCRÍBETE AL DIGITAL

Información confiable para ti. Suscríbete a EL TIEMPO y consulta de forma ilimitada nuestros contenidos periodísticos.