A Marc Márquez no le hacen ni pizca de gracia los contraplanos en la tele con Valentino en Misano

Ha sido un buen viernes para Marc Márquez en Misano en la preparación de esos dos combates que se esperan este sábado en la sprint y, sobre todo, el domingo en la carrera GP, la que reparte más puntos. En el FP1 dominó, por 60 milésimas, Marc Márquez y la práctica, por 103 milésimas, Marco Bezzecchi. Y para que no faltara nada ni nadie más en este asunto entre dos, Valentino Rossi vestido de amarillo flúor en cuclillas al lado de Bezzecchi dentro del box Aprilia al inicio de la práctica. Y luego vengan planos y contraplanos entre Valentino Rossi, desde el vial, y Marc Márquez, o en pista o observando por la tele entre tandas, como justo se emitía en ese mismo momento por la señal oficial. Con su cara pagaba en el box. Como se demostró el pasado año, en Misano no hace falta caldear el ambiente porque ya está suficientemente calentito anti Marc Márquez.

Y ante la prensa española fue tajante el 93: “Opino que hay suficiente espectáculo dentro de la pista como para estar con estos juegos”. 

Así resumía el día: "Bien. El viernes ha ido bien, hemos trabajado, hemos estado dentro del ‘top 10’, que era lo importante, el objetivo principal. Es verdad que no sabemos qué ritmo tenemos, porque, de momento, estamos bastante por detrás de Bezzecchi y alguno más, en lo que es ritmo de carrera. Mañana intentaremos trabajar eso”.

"El tema está en cómo mejorar los sectores que nos van peor. Evidentemente, el sector 4 son curvas de izquierdas, una pequeñita de derechas y dos de izquierdas, y ahí siempre se me ha dado muy bien, y este año aún hay más diferencia entre unos sectores y otros, pero intentaremos trabajarlo. Sabemos que los sectores 2 y 4 son nuestro fuerte; el 1 y el 3, que son los largos, son nuestro punto débil y es ahí donde tenemos que trabajar”.

De los circuitos a derechas del calendario siempre ha sido el que mejor se le ha dado, o uno de los mejores: “Al final, la lista, tú puedes tener una, pero los rivales, cuantos más puntos rojos tengas en la lista, mejor. Ahora, tienes que intentar que sean todos verdes, sacar el máximo y es ahí donde vemos que Bezzecchi está yendo rápido en todo tipo de pistas y curvas”.

Bezzecchi no tiene experiencia en luchar por títulos como si tienen Martín y Márquez, opina sobre si eso juega a favor que "Depende de la velocidad. Cuando tú tienes velocidad, da igual que sea tu primera vez, tu décima vez, pero lo importante es tener la velocidad. Cuando tienes velocidad, parece que lo gestionas todo de maravilla y es el plus que te da, ese extra que tienes con los demás”.

Y ve a Álex Márquez, como rival. “Parece que se hable de Marco y Marc, o Marc y Marco, pero aquí el que va líder es Jorge Martín, Di Giannantonio está a 48 puntos y Álex, desde que ha vuelto de la lesión, está mostrando un grandísimo nivel. Es lo que dije, a la que te despistes... no es un campeonato a dos. Es un campeonato, de momento, a cuatro y, por qué no, a cinco. A la que te despistas, no es como el año pasado, que hacías tercero o cuarto, sino que te plantas directo a sexto o séptimo, porque tampoco hay que olvidar a Acosta y compañía”.

Y la prioridad, de momento, la qualy: "Primero, la Q2. La ‘qualy’ es el entrenamiento más importante de MotoGP, tienes que cuadrar la vuelta, tienes que hacerlo bien, porque salir en primera línea te facilita tanto el Sprint como la carrera. El primer objetivo es primera línea, que no será fácil, ya lo advierto, y maximísimo, estar en esa segunda línea”.

Paliar con las piernas su indefensión con el brazo

“Hemos probado varias cosas: probamos una cosa que es para estar más encajado a nivel de piernas, para ayudar con los escapes. Lo que falte en su sitio, que venga de otro. Pero requiere tiempo de adaptación y modificaciones y ahora mismo no estamos para perder tiempo con eso; tengo que seguir trabajando con la moto. Sobre los frenos, estoy intentando adoptar un estilo de pilotaje algo diferente aquí; creo que me puede ayudar en ritmo de carrera. El año pasado no lo utilizaba tanto. Sé que he cambiado los discos. Un piloto no es el que tiene que decidir eso. Yo digo el problema que tengo a los técnicos y los técnicos deciden sobre esas cosas”.