交通罰鍰將全數「專款專用」 交通部預告修法最快後年實施

去（2025）年的交通違規開罰件數，超過1600萬件，按照現行法規，這類交通違規罰鍰收入，地方政府須至少提撥12%，用於交通安全改善與執法，但交通部預告修法，要提高到100%，全數「專款專用」，最快2028年實施。不過在款項用途上，並未排除購買科技執法等設備，只要求地方每半年，需定期公開執行進度。

祖孫三代出遊，在花蓮台9線遭汽車撞上，中秋連假這起車禍2人死亡。

67歲新加坡女子，9月到台中玩，走在斑馬線遭客運撞擊身亡。國內交通事故不斷，警方強力執法，光去年的交通違規就開出1632萬件，但紅單開得再多，道路有變安全嗎？

台南市民謝小姐認為，「我自己是沒有開車或騎車，就都是走路，那以行人的角度來說，我覺得就沒有比較安全。」；台北市民吳先生則說：「好很多，老百姓的素質也都提高了啦。」

攤開各地政府去年獲配的交通違規罰鍰收入，新北36億多居冠，其次是台北31.5億、台中28.9億，桃園與高雄也有25億上下。

按現行法規，地方只須至少提撥12%，作為交通改善經費，其餘可自由心證彈性運用，但實際使用情況，各界卻不得而知，如今交通部預告修法，將法定提撥率一舉拉高到100%，全數專款專用。

交通部公共運輸監理司科長陳采蓁指出，「道安必須從工程、教育、執法、事故分析，這幾個面向要同步來進行，不會去有要求更細緻的比例，因為各地的事故特性、需要改善的方向，可能也不盡相同。」

新規最快2028年上路，未來預估每年將有200億投入，回歸交通安全的改善與執法，明定預算能用於購買科技執法等設備的「執法面」、安全宣導的「教育面」，此次也增加「工程面」，包含標誌標線優化、護欄、反射鏡設置，但比例怎麼分、各佔多少？將來沒有限制，僅要求地方政府每半年，定期公開執行進度。

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧表示，「百分之百的這個交通罰鍰，究竟會做在什麼樣的設施改善上，是可以看到未來會有更完善的道路規劃，還是最後只會變成是有更多的這個區間測速照相呢？」

陽明交大運輸與物流管理學系教授吳昆峯指出，「地方政府本來就有各式各樣的預算，在做道安的工作，違規罰款只是一個很小的比率，這其實可能會出現一個排擠效果，把原來的預算擠出去，然後把現在要求專款專用的再填進去，就是左右互換而已。」

中央祭修法，民間多贊同，但學者提醒，需留意排擠效應，以及未來公開的道安改善資料是否被「灌水」。回歸源頭，建議地方政府依循中央訂的「國家道路交通安全綱要計畫」，改善交通安全，讓道安提升有感。