Honda tendrá una oportunidad en 2027

El futuro de Honda como motorizador de Aston Martin F1 después de 2027 podría estar seriamente condicionado, si el fabricante japonés no es capaz de poner en la pista una unidad de potencia competitiva a principios del próximo año. Es una historia que ya surgió este verano, después de una visita realizada Lawrence Stroll a Toto Wolff en el circuito de Monza y que ahora retoma fuerza en una información de BBC Sport.

El biógrafo de Fernando Alonso, confirmado este miércoles, Andy Benson habla de esta asunto en los siguientes términos: "No es un secreto que el propietario de Aston Martin exploró a principios de este año la posibilidad de abandonar Honda antes de decidir seguir con ellos tras su difícil comienzo de temporada", dice sobre algo que finalmente no sucedió.

Honda comenzará 2027 y el primer y único test en Bahréin (del 24 al 27 de febrero en Sakhir) parece la fecha en la que el dueño de la escuadra de Alonso tomaría una decisión drástica sobre el futuro. Si la prometida gran evolución o salto de potencia no se materializa en el inicio de temporada, podría empezar a buscar un nuevo suministrador para 2028. 

Se habla de que Honda maneja una ganancia real para 2027 de al menos 50 CV extra sobre el actual motor, pero no son más que cálculos como los que hubo este verano en Zandvoort, cuando se rumoreaba una ganancia de 50 CV iniciales, luego de 30 y finalmente de unos 15. Ni esta última está claro que haya sido alcanzada realmente.

Las dos posibles opciones

BBC habla en su información de las posibilidades que tendría Aston Martin si decide cortar a Honda. "Y aunque esto ya entra en el terreno de la especulación, no es difícil imaginar que Stroll pueda retomar esa idea si Honda no da un gran paso adelante en rendimiento y competitividad durante el invierno", asegura.

"En ese caso, sí, es probable que Red Bull y Mercedes fueran los fabricantes a los que se acercara. Y dado que Mercedes tiene la producción completa —y quiere reducir su suministro a dos clientes en lugar de tres para la próxima normativa de motores—, Red Bull sería sin duda una opción", valora el periodista británico.

Parece el altavoz de un aviso y de que la espada de Damocles pende sobre Honda este invierno. Después de la homologación de la primera especificación de 2027 habría que esperar otros seis meses para tener otra mejora significativa y si la distancia es mucha, el objetivo de estar entre los mejores en 2028 quedaría de nuevo muy comprometido. Antes de eso parece que habría una decisión, antes de comenzar el diseño del AMR28 en verano de 2027.