Cartagena Cómo Vamos en movilidad: bajan los lesionados en las vías, pero se disparan las muertes jóvenes en lo que va del 2026
Además, Transcaribe pierde pasajeros: de 30,6 millones de usuarios en 2024 bajó a 28,6 millones en 2025.
La seccional de Tránsito y Transporte brinda recomendaciones a conductores. Foto: Prensa Policía de Cartagena
PERIODISTAActualizado:
El más reciente análisis del observatorio ciudadano Cartagena Cómo Vamos revela los contrastes críticos de la movilidad urbana en la capital de Bolívar.
Durante el primer semestre de 2026, las lesiones en eventos de transporte disminuyeron un 27 %, pero las muertes aumentaron de forma alarmante, especialmente entre jóvenes de 18 a 28 años.
A lo anterior se suma el incremento de comparendos a motociclistas y una caída en la demanda del sistema masivo Transcaribe.
Desplazarse por las calles de Cartagena sigue siendo un desafío cotidiano que impacta de manera directa en la calidad de vida de sus habitantes.
El informe pone sobre la mesa cuatro claves fundamentales para entender el estado actual de la movilidad urbana, evidenciando retos en materia de seguridad vial, comportamiento ciudadano y sostenibilidad del transporte público masivo.
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Mortalidad al alza y conductas de riesgo
trancones en cartagena por bloqueos Foto:Archivo particular
Las cifras del primer semestre de 2026 y el consolidado del periodo anterior muestran un panorama de contrastes donde la accidentalidad, las infracciones y la eficiencia del transporte colectivo exigen acciones urgentes y estructurales por parte de las autoridades distritales.
Uno de los datos más preocupantes del informe se concentra en la letalidad de los siniestros viales. Según los registros de Medicina Legal, entre enero y junio de 2026 se reportaron 109 muertes en eventos de transporte en la ciudad, lo que representa un incremento de 29 casos en comparación con las 80 registradas en el mismo periodo de 2025.
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DATT inmovilizó más de 180 motocicletas que invadieron el carril exclusivo de Transcaribe Foto:Distrito de Cartagena
Este repunte de la mortalidad tiene un rostro demográfico específico: el grupo etario de jóvenes entre 18 y 28 años, el cual pasó de registrar 19 víctimas fatales en el primer semestre de 2025 a 38 en el mismo lapso de 2026.
En contraste, el número global de personas lesionadas experimentó una reducción del 27 %, al pasar de 362 heridos entre enero y junio de 2025 a 266 en los primeros seis meses de 2026. No obstante, los meses más críticos continúan marcados por la imprudencia: marzo de 2025 acumuló 72 lesionados, mientras que febrero de 2026 reportó 61 casos. Las principales causas detrás de estas emergencias siguen estando asociadas a conductas de alto riesgo, destacándose desobedecer las señales de tránsito (57 casos) y el exceso de velocidad (54 casos).
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Más comparendos y el
pulso crítico de Transcaribe
Alcaldía de Cartagena Foto:Alcaldía de Cartagena
El comportamiento en las vías también quedó retratado en las estadísticas del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT). Durante el año 2025, las sanciones impuestas aumentaron un 33 % frente a 2024, escalando de 35.049 a 46.754 comparendos. El 64 % de estas infracciones recayó sobre los conductores de motocicletas.
En cuanto a infracciones recurrentes, el observatorio señala que el 22 % de las multas se debió a transitar por lugares o en horarios restringidos, el 16 % por estacionar en sitios prohibidos y el 14 % por no portar o realizar la revisión técnico-mecánica al día. Curiosamente, los comparendos por exceso de velocidad descendieron de 73 en 2024 a 14 en 2025.
Según Cartagena Cómo Vamos, el reto del sistema masivo Transcaribe, que aunque mantuvo la operación de 24 rutas, es la eficiencia del servicio, la cual se vio afectada en lo que va del 2026. La velocidad promedio de los buses bajó de 14,2 km/h en 2024 a 13,3 km/h en 2025. Asimismo, la demanda de pasajeros experimentó una contracción del 6 %, pasando de 30,6 millones de usuarios en 2024 a 28,6 millones en 2025.
Taxistas en Cartagena. Foto:John Montaño/ EL TIEMPO
Para Cartagena Cómo Vamos, los indicadores reflejan dimensiones complementarias que no pueden analizarse de manera aislada: las muertes y lesiones miden la seguridad de los actores viales; los comparendos exponen los desafíos del civismo y la fiscalización; y los datos de Transcaribe reflejan las variaciones en las preferencias de movilidad de los ciudadanos.
Según el análisis, cualquier política pública o estrategia de movilidad en la ciudad debe fundamentarse en una tríada ineludible: un control riguroso de la conducta en las vías, mejoras efectivas en la operación del sistema de transporte masivo y un profundo compromiso con la corresponsabilidad ciudadana.
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:
Cartagena
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