Três estações ferroviárias no interior de SP chegam a um século de inauguração no mesmo dia

Três estações ferroviárias que transportavam as riquezas do interior paulista nas primeiras décadas do século passado completaram cem anos de suas inaugurações na última segunda-feira (12).

Todas pertenciam ao tronco principal da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, uma das companhias ferroviárias paulistas que deram origem à Fepasa (Ferrovia Paulista S.A.), em 1971.

Anhumas, já relatada aqui, Tanquinho e Pedro Américo hoje integram o acervo da ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária), que opera a rota ferroviária turística entre Campinas e Jaguariúna, num trecho total de 24 quilômetros.

Todas foram inauguradas em 12 de outubro de 1926 e desempenharam papel fundamental no desenvolvimento econômico e logístico de Campinas e do interior, já que a Mogiana chegava a cidades como Ribeirão Preto e Franca e conectava São Paulo a Minas Gerais pelos trilhos.

Além do transporte de passageiros, foram responsáveis principalmente pelo escoamento da produção cafeeira do interior paulista. Elas surgiram três anos antes da quebra da Bolsa de Nova York, ocorrida justamente em outubro de 1929 e que gerou efeito cascata mundo afora, levando cafeicultores brasileiros à bancarrota. Os Estados Unidos eram o maior comprador do café produzido no interior de São Paulo.

Anhumas, conhecida no meio ferroviário como Anhumas-Nova, surgiu em substituição a outra estação e chegou a ficar totalmente abandonada com o fim do tráfego de cargas na linha, em 1977, até que foi assumida pela ABPF e atualmente é o ponto inicial do trem que parte todos os finais de semana da cidade mais populosa do interior de São Paulo rumo a Jaguariúna.

O nome Anhumas-Nova foi dado pelo fato de ela ter surgido a apenas 200 metros de distância de onde existia a estação homônima original. A mudança foi necessária devido a uma retificação do trecho ferroviário.

O nome homenageia aves do Pantanal, que tinham a região de Campinas como rota migratória rumo ao Sul brasileiro.

Distante 5,5 quilômetros dela fica Pedro Américo, estação que foi inaugurada na mesma data e que é a segunda das seis que fazem parte da rota entre Campinas e Jaguariúna. O nome foi dado como forma de homenagear o dono da Fazenda São Pedro, num acordo feito entre a Mogiana e os donos da terrra.

Conforme a ABPF, Pedro Américo era dono de uma fazenda, que foi herdada por seu filho Américo, que por sua vez doou para a Mogiana com a condição de que a estação levasse o nome do pai.

A estação seguinte é Tanquinho, também chamada Tanquinho-Nova, pelos mesmos motivos de Anhumas. Ela foi inaugurada para substituir a antiga estação de Tanquinho, que foi desativada com a retificação do trecho ferroviário.

Nos três casos, o transporte de cargas e passageiros ocorreu com regularidade nas décadas seguintes, apesar das dificuldades crescentes, e o fechamento delas ocorreu de forma gradual.

Pedro Américo foi fechada em 1963, enquanto Tanquinho sofreu a interrupção das atividades em 1973. O tráfego cessou por completo em Anhumas em 1977, mas quatro anos depois elas passaram a integrar a ABPF, recém-surgida.

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Anhumas virou escritório e ponto de partida do trem, e as demais estações foram ganhando funcionalidade com o passar dos anos. As outras três estações que integram a rota são Desembargador Furtado, inaugurada em 1901, Carlos Gomes, de 1888, ambas em Campinas, e Jaguariúna, que surgiu em 1945.

Carlos Gomes abriga o acervo ferroviário e as oficinas da ABPF. É onde carros de passageiros, vagões e locomotivas muitas vezes recebidos em estado de sucata são recuperados.

Um vagão ferroviário fabricado em 1973 e que atendeu a RFFSA (Rede Ferroviária Federal S.A.), por exemplo, foi apresentado em agosto oito anos após ter sido resgatado em Minas Gerais. Ele sobreviveu a um incêndio e foi completamente refeito na oficina.

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