高屏二快今天動工 屏東高鐵一度要共用路廊

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高鐵延伸屏東一度要與高屏二快共用路廊。（記者侯承旭攝）

為紓解高雄與屏東之間的道路壅塞，規模984億元的「高雄－屏東間東西向第二條快速公路」（高屏二快）今天動工，目前規劃中的高鐵延伸屏東計畫，一度要與「高屏二快」共用路廊，因工程與營運困難無法克服而作罷。

2019年交通部完成高鐵延伸屏東的可行性研究，建議優先採後勁溪路廊的「左營方案」，共17.6公里，2020年底行政院核定「左營方案」並啟動綜合規畫及環評作業；2022年11月交通部發現，後勁溪路廊太靠近的仁武區石化廠區、工安議題無解，於是建議行政院捨棄「左營方案」，啟動與「高屏二快」共用路廊的替代方案，從高鐵左營站經左營基地後，沿高鐵路爬升，於省道台1線與「高屏二快」共用路廊，至後勁溪附近路段才脫離「高屏二快」路廊，繼續往東跨越國道10號，穿越鳥松區丘陵後，以高架跨越台29線及高屏溪進入屏東市，於六塊厝設屏東站，共16.8公里。

2023年1月，行政院同意評估高鐵與「高屏二快」共用路廊，要求交通部優先確認技術可行性，並檢討高鐵左營站與左營基地的配置。2025年2月，交通部回覆「高屏二快」因存在技術障礙及未來營運弱點等疑慮難以克服，建議高鐵延伸屏東再調整改採進入高雄市區的「高雄方案」。

「高屏二快」起點在高鐵左營站（台1線與高鐵路路口），路線橫跨國道1號、國道10號、省道及市區道路，東至國道3號屏東縣九如鄉以系統交流道銜接，全長22.6公里。