Yangwang U9X fährt über 500 km/h: BYD schafft neuen Geschwindigkeits-Weltrekord

Yangwang U9X fährt über 500 km/hBYD schafft neuen Geschwindigkeits-Weltrekord

10.11.2026, 11:03 Uhr

Bereits die im Jahr 2025 eingefahrenen 496 km/h waren ein Weltrekord. Doch das reichte dem chinesischen Autokonzern BYD nicht. 500 km/h sollten es schon sein. Jetzt ist die Prestigemarke gefallen.

Der chinesische Autokonzern BYD hat mit seinem Elektro-Hypercar Yangwang U9 Extreme erstmals die Marke von 500 km/h geknackt. Bei einer Rekordfahrt am 1. November auf einem abgesperrten Autobahnabschnitt in Abu Dhabi erreichte der deutsche Rennfahrer Marc Basseng eine Höchstgeschwindigkeit von 503,17 km/h. Damit übertraf er seine im September 2025 auf dem Testgelände in Papenburg aufgestellte Bestmarke von 496,22 km/h um knapp sieben Kilometer pro Stunde.

Wie der Automobilweltverband FIA mitteilt, wurde die neue Bestmarke offiziell anerkannt. Zudem sicherte sich BYD zwei Einträge ins Guinness-Buch der Rekorde: für die höchste Geschwindigkeit eines Serienautos sowie eines elektrischen Serienautos, jeweils bei einer Fahrt in nur eine Richtung. Ein klassischer Höchstgeschwindigkeitsrekord, für den zwei Fahrten in entgegengesetzter Richtung absolviert und deren Durchschnitt ermittelt werden, wurde hingegen nicht aufgestellt.

Extreme Herausforderungen für Mensch und Material

Die 2025 erreichten 496,22 km/h waren zwar ein Rekord, bei BYD aber offenbar kein Grund für uneingeschränkte Begeisterung. Schließlich fehlten zur prestigeträchtigen 500er-Marke gerade einmal 3,78 km/h. Dabei hatte Basseng bereits damals auf die extremen Herausforderungen für Mensch und Material bei Geschwindigkeiten jenseits von 400 km/h hingewiesen. Im Grenzbereich um 500 km/h wird jeder zusätzliche Kilometer pro Stunde zur technischen Hürde und erhöht die Risiken.

An Leistung mangelte es dem U9X allerdings schon im vergangenen Jahr nicht. Vier Elektromotoren mobilisieren zusammen 2.220 kW/3.019 PS. Die flüssigkeitsgekühlten Aggregate erreichen Drehzahlen von bis zu 30.000 Touren. Hinzu kommt eine 1.200-Volt-Architektur, die weit über das im Serienautobau Übliche hinausgeht.

Für den neuerlichen Rekordversuch optimierten die Ingenieure unter anderem Aerodynamik, Fahrwerksabstimmung und Reifendruck. Auf einem sieben Kilometer langen, geraden und frisch gekehrten Abschnitt der gesperrten Autobahn gelang schließlich der Sprung über die 500er-Marke.