Paga 8,9 millones por un Ferrari de carreras que después no puede llevarse a su casa

El Ferrari 499P Modificata es uno de los coches más inalcanzables que ha salido de Maranello en los últimos años, y lo decimos tanto en el sentido económico como en el de la velocidad. Pero seguro que no le parece tan inalcanzable al afortunado millonario que este pasado domingo ganó la puja celebrada en Ginebra y se ha hecho con él por 8,9 millones de euros. Suena a muchísimo, y más si tenemos en cuenta que no puede circular por carretera abierta (algo lógico) pero tampoco participar en carreras oficiales. Pero eso no quita que sea una máquina con tecnología propia de un coche ganador de las 24 Horas de Le Mans.

¿Qué tiene este Ferrari para justificar semejante precio? Para empezar, no se trata de un modelo de producción adaptado para rodar en circuito (hace décadas, eso ocurría), sino de la versión destinada a clientes privados del 499P con el que Ferrari regresó a la categoría reina de Le Mans en 2023, medio siglo después de su última participación en la carrera francesa. Aquel año logró la victoria y corroboró que Ferrari había hecho muy buen trabajo al repetir en 2024 (con el español Miguel Molina) y 2025.

870 CV

La 499P Modificata se presentó en 2023 como una variante de uso exclusivo en circuito, sin las limitaciones que imponen los reglamentos deportivos. De hecho, es incluso más potente que el coche que corrió en Le Mans. Combina un motor V6 de 3,0 litros biturbo, situado en posición central, con otro eléctrico de 272 CV que mueve el eje delantero. La potencia conjunta alcanza los 707 CV, pero basta pulsar un botón para activar la función Push to Pass y disponer de otros 163 CV (870 en total) durante un máximo de siete segundos.

Hay otra diferencia importante respecto al 499P que compite en el Mundial de Resistencia, y es que, por reglamento, el sistema híbrido del coche de competición solo puede transmitir fuerza al eje delantero (además de al trasero) cuando supera los 190 km/h. La Modificata, sin embargo, dispone de tracción total desde cualquier velocidad. A ello se suma que monta neumáticos Pirelli específicos, con un compuesto derivado de la Fórmula 1, y cuenta con ajustes propios en la suspensión, la electrónica y la gestión del motor.

Asistencia de fábrica

Por si con tanta exclusividad no fuera suficiente, Ferrari creó en 2024 el programa Sport Prototipi Clienti para que los propietarios de la 499P Modificata pudieran disfrutar de sus bólidos en circuitos de todo el mundo. La marca se ocupa de la logística, el mantenimiento y la asistencia técnica en pista durante los encuentros (no se les puede llamar carreras) organizados para estos clientes, que se celebran junto a las actividades de F1 Clienti y el XX Programme. El millonario propietario de cada coche paga por los servicios y por participar en cada evento, pero no tiene que organizar por su cuenta el transporte del coche ni preocuparse de buscar mecánicos; tan solo, llega en su jet privado o helicóptero (o como quiera) a las inmediaciones del circuito y se dispone a disfrutar pilotando.

La unidad subastada es un ejemplar de 2024, conserva su decoración roja original y apenas ha rodado más allá de las pruebas de puesta a punto realizadas por Ferrari, ya que su propietario no ha participado en ninguno de estos encuentros. Así que sospechamos que quizá fue el 'calentón' de un multimillonario al que después no le vino bien eso de darse un descanso para desfogarse en el circuito.

No se lo lleva hasta 2028

Su nuevo dueño tampoco podrá llevárselo a casa de inmediato. Salvo sus salidas para participar en estos encuentros, el 499P Modificata debe permanecer en las instalaciones de Maranello hasta diciembre de 2028. Y esto es algo que, por ejemplo, no sucedía con los Ferrari de Fórmula 1 del programa Ferrari clienti, cuyos propietarios, si así lo deseaban, se podían llevar el coche a su casa.

La subasta de Gooding Christie’s en Ginebra ha sido la primera ocasión en la que una 499P Modificata ha salido a la venta en una puja pública y las expectativas de precio se han superado. Lo cual demuestra que se ha abierto una nueva vía para los coleccionistas de coches más pudientes: la de los prototipos de resistencia que no están homologados para competir, pero que permiten experimentar en circuito la mejor tecnología de los ganadores de Le Mans.