通勤族噩夢！ 台鐵每年誤點40萬分鐘 這兩種車最嚴重

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根據立法院預算中心報告，台鐵公司化後，誤點情況反而惡化。（資料照）

根據立法院預算中心報告指出，台鐵公司化後，誤點情況反而惡化，113年誤點列車增至2萬2033列次，總計45.3萬餘分鐘，114年為1萬6777列次及39.1萬餘分鐘，其中自強號及莒光號最嚴重。對此，台鐵表示，因為非封閉式路線，行車易受外部因素干擾，已定期召開誤點改善小組會議，持續改善提升列車準點率。

預算中心報告表示，台鐵公司化前，111年列車延誤1萬5900列次及34.3萬餘分鐘、112年延誤1萬2804列次及27.3萬餘分鐘；公司化後，113年增至2萬2033列次及45.3萬餘分鐘，114年為1萬6777列次及39.1萬餘分鐘，115年1至7月仍有9412列次及21.6萬餘分鐘。列車延誤原因，集中於設備故障、天然災變、死傷事故與外物入侵等，顯示日常巡檢與預防性維護及防災韌性仍待精進。

根據台鐵統計，整體準點率於112年回升至95.98%近期高點，但公司化後，113、114年及115年1至7月受天災與設備故障影響，分別降至93.14%、94.83%及95.08%，均未達113、114及115年度各應達成97%、97.5%及97.7% 的年度目標。自強號及莒光號對號列車長期準點率偏低結構性問題，以114年為例，自強號準點率為91.55%、莒光號89.29%、區間列車為95.56%，普通車為93.22%。

此外，預算中心指出，台鐵公司化後行車安全穩定性仍有提升空間，110至112年台鐵行車事故與異常事件各有699、659、774件，但公司化113及114年度分別增至各971、862件，鐵路行車安全顯有弱化，雖115年1至7月降至413件，較114年同期503件改善，是否得持續降低，仍待觀察。