Mercedes Classe V marca retomada das vans de luxo no Brasil

O mercado de vans de luxo começa a renascer no Brasil. O movimento é confirmado pela Mercedes Classe V, que custa a partir de R$ 729,9 mil. Com 5,37 metros de comprimento, o modelo tem portas laterais corrediças e sete lugares.

"Identificamos uma demanda por veículos que ofereçam espaço para passageiros e carga, algo que não tínhamos no país. Há famílias que buscam um veículo premium com essas características para o uso cotidiano", diz Fabio Fernandes da Silva, head de vendas de automóveis da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Os sete assentos são distribuídos por três filas, sendo que os dois que ficam no meio podem trazer sistema de refrigeração, massageador, apoio para os pés e ajustes elétricos. O pacote está disponível na versão Elegance, que custa R$ 834,9 mil.

O motor 2.0 turbo a gasolina (231 cv) é auxiliado por um sistema híbrido leve de 48V, que oferece 20 cv de potência e ajuda a poupar combustível nas partidas e nas retomadas. O câmbio é automático, com nove marchas.

Embora a posição ao volante remeta à Sprinter, a van de trabalho da Mercedes-Benz, a Classe V tem os luxos presentes nos SUVs da marca alemã. O quadro de instrumentos e a central multimídia estão reunidos em uma única tela, da mesma forma que ocorre nos carros de passeio.

O pacote de segurança traz assistentes ativos de frenagem e de manutenção na faixa, sensores que alertam caso um veículo esteja no ponto cego dos retrovisores, câmera que monitora o motorista para detectar fadiga e visão 360° para auxiliar nas manobras de estacionamento.

Entre as vans com motor a combustão, a única concorrente da Classe V é a Kia Carnival, que oferece oito lugares e custa R$ 684.990. O modelo é equipado com motor 1.6 turbo e sistema híbrido pleno, que proporciona redução de consumo e permite rodar por alguns quilômetros sem queimar gasolina. A potência combinada chega a 245 cv.

Há também a Denza D9 (R$ 750 mil), opção 100% elétrica da marca de luxo do grupo BYD. Recém-lançado, o modelo tem sete lugares e alcance superior a 600 quilômetros com uma carga completa, segundo cálculo divulgado pela montadora.

As três vans têm em comum o comprimento superior a cinco metros, o que faz com que ocupem tanto espaço quanto uma picape de porte médio.

A chegada de novas opções retoma uma história que parecia promissora. Há pouco mais de 20 anos, antes de os SUVs ocuparem todas as faixas de preços e de tamanhos da indústria automotiva, as vans de diferentes portes dominaram o mercado.

Os modelos de maior porte chegaram ainda nos anos 1990, com opções importadas como Toyota Previa, Peugeot 806 e Citroën Evasion. No fim daquela década, estreou a Kia Carnival, que agora volta a ter concorrentes no Brasil.

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