المنظمات الزراعية تطالب لويس بلاناس بمساعدات عاجلة مع تصاعد التكاليف بسبب حرب إيران

القطاع الزراعي الإسباني سلّط يوم الثلاثاء كل الضغوط على الحكومة. اجتمع قادة "Asaja" و"COAG" و"UPA" و"Unión de Uniones" و"Cooperativas Agroalimentarias" مع وزير الزراعة والصيد البحري والأغذية لويس بلاناس من أجل المطالبة بمساعدات مباشرة "فورية" تُمكّن القطاع من البقاء في مواجهة التصاعد الكبير في تكاليف الإنتاج الذي أشعلته الحرب في إيران، وهو صراع يحذرون من أنه يضع السيادة الغذائية للبلاد على المحك.

اعلان

اعلان

ويأتي الاجتماع بعد أن أعلنت "Asaja" و"COAG" و"UPA" يوم الجمعة أنها ستتحرك في الشارع إذا لم تتخذ الحكومة إجراءات في مواجهة ما تصفه بأنه "وضع حرج" في الريف. كما يتزامن اللقاء مع لحظة حساسة، إذ يدرس الجهاز التنفيذي ما إذا كان سيمدد بعد 30 سبتمبر المساعدات الاقتصادية التي تسند مختلف القطاعات الإنتاجية.

قبل الدخول إلى الاجتماع، طالب رئيس "Asaja" بيدرو باراثو باتخاذ إجراءات "كافية" لتعويض الزيادة التي تقترب من 50% في سعر وقود الديزل الزراعي منذ اندلاع الصراع. وحذر من أنه إذا لم تصل هذه المساعدات، فإن ما يصل إلى 40% من المحاصيل، خصوصا المحاصيل العشبية، قد يبقى دون زراعة، مع ما يعنيه ذلك من موجة ارتفاع في الأسعار بالنسبة للمستهلك.

وأبدى باراثو أسفه لأن المساعدات الموعودة لتعويض تكلفة الأسمدة لم تصل حتى الآن إلا إلى نصف المزارعين المستهدفين. وقال: "لا بد من تعويض هذه التكاليف حتى نتمكن من البقاء في الزراعة. إمّا أن يقدّموا التعويضات أو، من جانب "Asaja"، ستستمر التحركات الاحتجاجية في الوجود"، على حد تعبيره.

كل منظمة ولها مطالبها

أما الأمين العام لـ"COAG"، أندريس غونغورا، فذهب أبعد من ذلك، إذ أكد أن آلاف الهكتارات مهددة بأن تبقى دون زراعة إذا لم تصل "حزمة من الإجراءات الحاسمة والواضحة"، وطالب بتعويض ارتفاع سعر الديزل بنسبة تصل إلى 70%، وهي الحدود التي يسمح بها "الاتحاد الأوروبي"، إلى جانب مزيد من المساعدات للأسمدة والمواد البلاستيكية الزراعية.

ومن جانب "UPA"، وصف أمينها العام كريستوبال كانو الاجتماع بأنه "نتيجة مباشرة" للإعلان عن التحركات الاحتجاجية، واعتبر وضع وقود الديزل الزراعي "غير قابل للاستمرار". وكان الوحيد الذي طرح آلية تمويل محددة، داعيا إلى فرض ضريبة خاصة على أرباح شركات النفط الإسبانية الكبرى، التي قال إن ممارساتها "ينبغي التحقيق فيها"، من أجل تغذية صندوق لتعويض القطاع الزراعي.

منسق "Unión de Uniones"، لويس كورتيس، أشار إلى مشكلة هيكلية، إذ أكد أن المزارعين لا يستطيعون عكس ارتفاع التكاليف في أسعار منتجاتهم لأن قانون سلسلة الغذاء لا يُطبّق كما يجب. لذلك طالب بإجراءات جوهرية، مثل اعتماد وقود ديزل مهني بدلا من "الحلول الترقيعية"؛ محذرا من أنه، في حال عدم الاستجابة، سيدعم التحركات الوطنية التي تمت الدعوة إليها بالفعل في عدة أقاليم ذاتية الحكم.

undefined

وأكملت "Cooperativas Agroalimentarias" جبهة المطالب المشتركة. فقد ذكّر رئيسها أنخيل بيّافرانكا بأن جزءا كبيرا من التكاليف التي تتحملها المزارع والتعاونيات، من نقل وطاقة، "غير قابل للسيطرة"، وطالب بتعويض يغطي هذه الزيادات.

وحذر من أنه في حال عدم تحقيق ذلك، ستزداد كلفة الحصاد وهذا العبء الإضافي سينتهي بالانتقال إلى سلة المستهلك، وهو أمر يؤكد أن القطاع "غير مسؤول عنه". وأقرّ بأن المزارع نفسها والصناعة التعاونية تتحملان حتى الآن الجزء الأكبر من هذه الزيادة.

ويأتي اللقاء مع المنظمات الزراعية بعد يوم واحد من اجتماع بلاناس، إلى جانب نائب الرئيس ووزير المالية كارلوس كويبو، مع ممثلي صناعة الأغذية وتجار الحبوب ومصنّعي الأسمدة لتحليل تطور تكاليف المدخلات. وبعد ذلك الاجتماع، أكد الجهاز التنفيذي رغبته في دعم القطاع "تجاوزا لخطة الاستجابة" التي فُعّلت بالفعل لمواجهة أثر الحرب.

والتوقيت ليس أمرا ثانويا، إذ يتزامن ارتفاع سعر الديزل مع موسم قطف العنب وبداية حملات الزيتون والحبوب الشتوية، بينما أدى في البحر الارتفاع الذي تجاوز 85% في تكاليف الوقود إلى اضطرار سفن عدة إلى البقاء مربوطة في موانئ مختلفة.

أزمة تتجاوز حقول إسبانيا بكثير

ما يطالب به المزارعون الإسبان هو نسخة محلية من توتر يجتاح العالم منذ أشهر. فقد اندلعت الحرب في 28 فبراير، عندما هاجمت الولايات المتحدة وإسرائيل إيران، وردّت طهران بصواريخ على قواعد إسرائيلية وأمريكية، مطلِقة تصعيدا عسكريا يهدد نحو خُمس النفط العالمي الذي ينتقل عبر مضيق هرمز.

ومنذ ذلك الحين، شهد سعر البرميل أسابيع من تقلبات حادة؛ فقبل بدء الهجوم كان يتداول دون 70 دولارا (61 يورو)، ثم لامس 120 دولارا (104 يورو) بعد وقت قصير، قبل أن يستقر لاحقا في محيط 90 دولارا (79 يورو).

هذا الارتفاع أدى أيضا إلى زيادة كبيرة في أسعار الأسمدة النيتروجينية مثل اليوريا والأمونيا، بما يصل إلى 50% في بعض الأسواق، إذ إن معظم هذه المنتجات يُصنّع من مشتقات النفط والغاز.