CNN TürkHAVA DURUMU TAHMİNLERİ: 9 Ekim havalar nasıl olacak, yağmur yağacak mı? Meteoroloji'den 5 ile son dakika sağanak uyarısı!PunchNigerian states’ revenues rise 93%, but education spending drops — World BankESPNBuccaneers explode in third quarter in win over CowboysInquirerLPA forms outside PAR, unlikely to develop into cyclone — PagasaBollywood HungamaNana Patekar cremated at Pune farmhouse with Full State Honours; son Malhar Patekar performs last ritesDaily MaverickWHAT WE’RE WATCHING: Coyote vs. Acme — The Looney Tunes comeback taking cartoon chaos to the courtroomESPN DeportesBuccaneers se roban la victoria en Dallas한겨레[포토] 처음 만나는 새가족…에이브러햄 링컴함 300여일 임무마치고 귀환ZDF heuteAktuelle Pressemitteilungen des ZDFThe Sydney Morning HeraldWhat it will cost to score public access to the ‘invitation only’ Birdcage marqueesSözcüBinlerce kasa Bulgaristan'dan yola çıktı: Türkiye'ye geri geliyorIl Fatto QuotidianoUsa, l’annuncio del Pentagono: “La fucilazione dell’autore della strage di Fort Hood sarà trasmessa in diretta streaming”
The Daily Newsstand · Free, Always
Friday, October 9, 2026

Samsung решила свернуть разработку чипов Exynos для автомобильной электроники

Translate

логотип 3DNews

Опрос

реклама

Новости Hardware

Самое интересное в обзорах

09.10.2026 [08:03], 

Пытаясь с 2018 года наладить выпуск процессоров для бортовых систем автомобилей, Samsung столкнулась с высокой конкуренцией со стороны Qualcomm и серьёзными убытками. Теперь она решила отказаться от профильных амбиций и свернуть разработку автомобильных процессоров Exynos.

Источник изображения: Samsung Electronics

Источник изображения: Samsung Electronics

Если направление производства памяти приносит Samsung Electronics фантастическую прибыль, то контрактное направление полупроводникового бизнеса вместе с подразделением LSI, которое разрабатывает собственные процессоры, остаётся убыточным и требует оптимизации. По новым данным, Samsung LSI решило отказаться от дальнейшей разработки автомобильных полупроводниковых компонентов.

В 2018 году в рамках инициативы Exynos Auto компания Samsung взялась за разработку процессоров для бортовых систем автомобилей. В 2023 году Samsung удалось привлечь клиента в лице Hyundai Motor на этом направлении, а в прошлом году к ней присоединилась BMW Group. Как отмечает издание Munhwa Ilbo, выйти в прибыль данный бизнес Samsung так и не смог, а потому недавно его было решено свернуть.

Сложность работы в этом сегменте рынка электроники заключается в необходимости сертификации компонентов с точки зрения безопасности. Это накладывает дополнительные расходы, а окупить их можно, лишь заполучив крупные заказы от автопроизводителей. Samsung в этой сфере преуспеть не удалось, поскольку конкурировать ей приходится с американской Qualcomm, обладающей прочными рыночными позициями в автомобильном сегменте.

Как пояснили Munhwa Ilbo представители полупроводниковой отрасли, расходы на разработку одной модели чипа для автомобильного сегмента достигают $75 млн, а продавать его можно по цене от $20 до $40 за штуку, поэтому инвестиции оправдывают себя только при миллионных тиражах продаж. При этом существующие контракты с Hyundai и BMW южнокорейский поставщик должен будет обслуживать, но последующего развития бизнес Samsung в сфере автомобильных полупроводников не получит, если не считать поставки микросхем памяти.

Подобная оптимизация должна позволить подразделению Samsung LSI по итогам следующего года выйти в прибыль. В число приоритетов для этой структурной единицы отныне будет входить разработка процессоров Exynos для смартфонов, а также датчиков изображений для цифровых камер. Последние востребованы не только на рынке мобильной электроники, но и в сфере робототехники, а также систем безопасности. Ещё одно перспективное направление связано с рынком центров обработки данных — соответствующей инфраструктуре нужна силовая электроника, поскольку уровень энергопотребления вычислительных компонентов продолжает неуклонно расти.

Источник:

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

View the original on 3DNews →

KioskNews shows a cleaned-up reading view extracted from the publisher’s page — the original always lives on their site, not ours.