История Michelin — как связаны еда и шины

Ну просто лютым трэшем для позвоночника была езда на первых великах, потому что каждая кочка дубасила по копчику как кувалда, потому что в конце 19 века все катались на цельнорезиновых покрышках. А чтобы снять такую шину, нужно было аж несколько часов ее отколупывать.

Поэтому братья Мишлен создали СЪЕМНУЮ воздушную шину в 1891, но вместо респекта и уважухи над ними все ухахатывались. Потому  что велосипедисты тогда топили за надежность, а эти воздушные шины часто прокалывались.

Но Братья убалтали топового велогонщика Шарля Террона участвовать с их съемными пневмошинами в гонке «Париж–Брест–Париж». И он действительно аж несколько раз проколол свои колеса, потому что это была лютая трасса со сказочными колдобинами.

Но поскольку мишленовские шины были СЪЕМНЫМИ, Шарль прям на дороге их менял, и поэтому преодолел все 1200 кэмэ всего за 71 час и пришел первым!

Причем с ДИКИМ отрывом аж в целых 8 часов! За его финишем в Париже наблюдала гигантская десятитысячная толпа, которая была в шоке.

Газетчики визжали про это как о каком-то чуде. Поэтому продажи мишленовских шин рванули в космос.

Поэтому для автомобилей братья тоже выпустили СЪЕМНУЮ покрышку, но автомобилисты тогда конкретно очковали кататься на дальняк, ведь тогда не было карт с указанием дорог, заправок, забегаловок и ночлежек. Поэтому братья взяли и понатыкали по всей Франции ТЫСЯЧИ указателей с названиями городов и номерами трасс. И напечатали АЖ 35 тыщ штук ПУТЕВОДИТЕЛЕЙ с картами, заправками, отелями и мастерскими. И начали раздавать всем эти гайды на халяву.

Но народ вообще не вкурил ценность книжульки. Красный гайд мог валяться в гараже как какой-то мусор, им могли подпереть ножку стола, выкидывали на помойку и даже подтирали задницу в толчках. Поэтому уже в 1920-м Мишлены сделали его платным. И публика сразу одуплилась и начала воспринимать книжонку уже как ЦЕННЫЙ и СЕРЬЕЗНЫЙ источник.

Братья даже запрягли тайных инспекторов-бегунков шастать по рестикам и проверять кухню, чтобы честный водила по незнанке не забрел в какую-нибудь бичарню и не наглотался там тухлой баланды. В итоге этот «Красный гид» стал натуральной БИБЛИЕЙ для всех водил, и пошел в массы, и спрос на резину попёр в гору со страшной силой. Michelin сбагривали по несколько лямов покрышек в год.

В догонку Братья пристегнули к мануалу ту самую систему звезд. И Мишленовская звезда моментально превратилась в святой грааль для шеф-поваров по всей планете. Каждый шеф мечтал отхватить этот значок, и ишачил как проклятый, чтобы его рестик тоже стал элитным местом.

А потом Michelin забурилась на рынок Америки. Но началась великая депрессия и спрос на резину и улетел на дно. Michelin закрыла американский завод и уползла в Европу. Но там началась вторая мировая война. Приперся Вермахт и озадачил клепать покрышки для нацистов. А потом пришли союзники, и начали юзать красный гид, потому что он содержал нереально продуманные карты с кучей полезной инфы, где даже инфа про нагрузку на мосты была. Кстати, союзники нашли и разбомбили завод Michelin. Хотя сын Андре Марсель Мишлен сражался против нацистов и погиб в концлагере в Бухенвальде.

Ну короче только аж в 1968-м Michelin снова забурились на рынок США. выкатили революционные РАДИАЛЬНЫЕ шины, которые дико долго служили, повышали сцепление и ДАЖЕ экономили топливо.

Но Американские автогиганты засопротивлялись, потому что это требовало переделывать все заводы. Но в 1973-м жахнул нефтяной кризис и цены на бензин оттопырились до небес, и америкосы, которые до этого хлебали топливо ведрами, начали дрожать за каждый цент. И вся Америка одуплилась и переобулась на радиалки.

Не пропустите следующую историю, заныривайте в телегу, а еще лучше в цифровое рабство.

Если эта публикация вас вдохновила и вы хотите поддержать автора — не стесняйтесь нажать на кнопку