CNT: PIB do transporte cresce 1,1% no 2º tri após dois períodos de queda

O Produto Interno Bruto (PIB) do setor de Transporte, Armazenagem e Correio cresceu 1,1% no segundo trimestre de 2026 ante os três meses anteriores, interrompendo uma sequência de dois trimestres consecutivos de retração, segundo o Boletim de Conjuntura Econômica de setembro divulgado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte).

Na comparação com o segundo trimestre de 2025, o PIB do setor avançou 1,2%. No acumulado do primeiro semestre, a alta foi de 0,9%, de acordo com a entidade.

A CNT também destacou que o volume dos serviços de transporte cresceu 0,4% em julho ante junho, na série com ajuste sazonal da PMS (Pesquisa Mensal de Serviços), do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística).

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No acumulado de janeiro a julho, porém, o indicador registrou queda de 1,4% em relação ao mesmo período do ano passado.

"A economia brasileira também cresceu, mas a composição do resultado mostra sinais de moderação da demanda doméstica, fator que influencia diretamente a procura por serviços de transporte e logística", afirma a confederação, em nota.

Entre os modais, o transporte terrestre apresentou crescimento de 1,2% no acumulado do ano até julho. Já o transporte aéreo registrou retração de 13,3% no período. O transporte aquaviário, por sua vez, permaneceu em queda no acumulado do ano, mas atingiu em julho o maior nível de sua série histórica, segundo a CNT.

O boletim também aponta que o óleo diesel acumulou alta de 13,35% em 2026 até agosto. Em 12 meses, o aumento foi de 12,88%. No mesmo período, o óleo lubrificante avançou 12,06% no ano e os pedágios registraram elevação de 4,25%.

Segundo a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, o crescimento do setor ocorreu em um contexto de custos operacionais elevados e condições de crédito ainda restritivas para as empresas de transporte.

"O crescimento no trimestre é uma boa notícia, mas ainda não significa uma virada de cenário. O empresário continua lidando com uma demanda mais fraca, diesel e lubrificantes mais caros e condições de crédito desfavoráveis. Quando a operação custa mais e o financiamento permanece caro, sobra menos espaço para renovar a frota e ampliar a capacidade de investir. Por isso, precisamos observar se essa melhora terá continuidade nos próximos meses", afirma Fernanda.