Rimpianto o limite? Il gigantesco “what if” della stagione di Bezzecchi: il divario con Marquez sta tutto nel pomeriggio del sabato

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Marco Bezzecchi vince il Gran Premio del Qatar e sale a quota sei vittorie in stagione, un bottino che lo lascia comunque a 74 punti da Marc Marquez. Il riminese è praticamente fuori dai giochi visto che, al termine della stagione, mancano due tappe (Portogallo e Comunità Valenciana) e in palio ci sono proprio 74 punti. Addio Mondiale, quindi, nonostante una stagione molto positiva, soprattutto durante i gran premi della Domenica. Nonostante la grande velocità, Bezzecchi non è mai riuscito a dare seguito a una doppietta (Sprint e Gran Premio) da 37 punti. Anzi, non è mai riuscito a conquistare una Sprint.

Se contassimo soltanto le sei occasioni in cui ha vinto, il pilota Aprilia ha fallito alla grande dopo le qualifiche: in Thailandia cade al primo giro dopo aver conquistato la pole position; in Brasile chiude quarto; finisce in terra ad Austin quando mancavano tre giri; al Mugello sbaglia la staccata della San Donato e poi chiude quarto; in Indonesia viene preso dal compagno di marca Raul Fernandez e in Qatar si tocca con Marquez e finisce nella ghiaia. Sei occasioni sprecate che oggi avrebbero potuto valere un bottino goloso, da addirittura 72 punti (come il suo numero) se le avesse vinte tutte, ma ormai il Mondiale è nelle mani di Marc Marquez che, senza faticare troppo, se lo sta pregustando. Dovrà soltanto scegliere dove vincerlo. Dopo il Gran premio del Qatar, la classifica recita: Márquez 431 punti, Jorge Martín 371 e il riminese 357. Ma se provassimo a cambiare prospettiva e a fare un gioco, tornare nella golden age del Motomondiale, quando a contare era soltanto la domenica, che cosa accadrebbe alla classifica?

Senza le Sprint, Marco Bezzecchi oggi – a solo due gare dalla fine del campionato – sarebbe primo a quota 277 punti contro i 267 di Márquez e i 252 di Martín. Un primato colmabile visti i soli dieci punti di distacco e i due gran premi mancanti all’appello, ma che avrebbe reso questo mondiale ancora più spettacolare e gustoso per l’intrattenimento. Ancor di più se si considerano i comprimari che avrebbero potuto sognare di giocarselo fino alla fine come Pedro Acosta, che avrebbe 227 punti, e Ai Ogura a quota 210. La differenza sta tutta nel sabato. Nelle Sprint Bezzecchi ha raccolto appena 80 punti in venti appuntamenti, senza vincerne nemmeno una. Márquez ne ha messi in cascina 164, con dieci successi. Il doppio dei punti, la differenza tra Marquez e Bezzecchi in questo 2026 sta tutta lì, nel sabato pomeriggio. Anche Martín è più efficace nelle corse brevi e ne ha incassati 119. Nelle gare lunghe Márquez conta comunque una vittoria in più, 7 contro 6, e ha saltato i GP di Francia e Catalogna per la frattura a un piede, ma è comunque una sfida alla pari senza il macigno delle “maledette” Sprint.

Il dato, va detto, non toglie nulla alla stagione dello spagnolo: le regole sono le stesse per tutti e la costanza nelle Sprint è un merito. Racconta però bene la doppia natura di Bezzecchi. Domina sulla distanza ma è fragile nella mezz’ora del sabato, dove partenze e corpo a corpo pesano di più. E pesa anche un’estate da dimenticare: il ritiro in Ungheria dopo il contatto con Martín, l’esclusione a Brno per aver colpito un commissario, la caduta ad Assen, la clavicola rotta al Sachsenring. In tutto, cinque domeniche senza punti. Il discorso inverso vale anche per Marquez.

Questa classifica è mera matematica poiché non conta davvero “quello che sarebbe potuto succedere”. Il motivo? Ad esempio, l’infortunio di Marquez è avvenuto proprio nella Sprint di Le Mans e senza la presenza della “garetta” del sabato Marquez non si sarebbe fatto male. Questa classifica serve a dimostrare come questo sport sia cambiato molto dopo l’introduzione delle Sprint nel 2023. Martin con una sola vittoria è rimasto aggrappato al campionato – e matematicamente lo è ancora – mentre Bezzecchi, con sei successi, è fuori dai giochi. Quanti rimpianti per Marco Bezzecchi e Massimo Rivola, amministratore delegato di Aprilia Racing, che dopo una stagione impressionante devono cedere all’ineluttabilità dello spagnolo. Una stagione che ricorda, a ben guardare, quelle di Andrea Dovizioso in sella alla Ducati del 2017. All’epoca la moto di Borgo Panigale era all’inizio del suo ciclo – non ancora vincente – e gareggiava contro un colosso come Honda, guidata sempre dallo stesso fenomeno con il numero 93 sul cupolino, Marc Marquez.

Ora restano Portimão e Valencia, con 74 punti in palio. Sono esattamente quelli che servono a Bezzecchi per agganciare Márquez: dovrebbe vincere tutto con lo spagnolo sempre a zero. È un’impresa impossibile.