Madring ya tiene la solución a sus problemas: estos son los tres cambios

El GP de España de F1 debe pensar ya en 2027 para mejorar un aspecto clave: los adelantamientos. El trazado se estrenó en la F1 el pasado fin de semana con una carrera en la que no hubo el caos esperado, y en la que, sobre todo, faltaron acciones de ataque ante la enorme dificultad para adelantar en sus curvas. 

Por ello, muchos pilotos destacaron que era posible realizar pequeños cambios que pudieran comportar una mejora significativa en este aspecto de cara al próximo año. Y el circuito, consciente de la necesidad de realizar estas modificaciones, está muy abierto a hacerlo. Escucharán las propuestas de los pilotos y, junto a la FIA, trabajarán para solventar este punto crucial. 

Después de las palabras de los pilotos ante los medios, con ideas claras de cómo se puede mejorar el circuito para 2027, en la que también destacaron el enorme potencial de esta pista tan retadora y complicada, el medio especializado 'The Race', reveló los cambios que planean los organizadores de Madring para el 2027. 

Según el citado medio, en las próximas semanas se producirán charlas entre el trazado, FIA, pilotos y equipos para acabar de concretar estas mejoras, que afectarán a tres zonas cruciales de esta pista. 

Las mejoras que se plantean

La primera mejora, la que la mayoría de pilotos indicaron, se realizaía en la curva 5. Allí, como dijeron varios pilotos, no ayudaba la forma de la barrera exterior, curvada, que generaba un embudo al final de la curva que impedía que se colocaran dos coches en paralelo para luchar por esa curva. 

Así, la primera idea sería la de ensanchar y modificar la entrada a la chicane de la 5 y 6 para así fomentar una batalla de posición. Como decía Carlos, ese es el punto más claro, porque viene precedido de una recta. 

Ese tipo de frenada en curva elimina cualquier posibilidad de trazar líneas diferentes y de subir por el interior

Oliver Bearman

"Ese tipo de frenada en curva elimina cualquier posibilidad de trazar líneas diferentes y de subir por el interior. Así que es una lástima y quizás un pequeño descuido", dijo Bearman sobre esa curva 5. 

Quizás la 10 y la zona de las curvas 5, 6 y 7... Sería bueno tener algo ahí, pero creo que hay una limitación porque vamos por debajo de la carretera, hay un puente

Fernando Alonso

"Probablemente necesitemos ver con la FIA qué podemos hacer. Quizás la 10 y la zona de las curvas 5, 6, 7. Sería bueno tener algo ahí, pero creo que hay una limitación porque vamos por debajo de la carretera, hay un puente ahí", argumentaba al respecto Fernando Alonso. 

Habría que intentar encontrar algo en la curva cinco. Y si no es en la cinco, hay que ver en la curva uno y en la trece, pero está claro que la curva cinco es el sitio donde más opciones hay después de una recta larga

Carlos Sainz

La segunda mejora estaría pensada para la curva 13, la frenada posterior a La Monumental. Esa curva es de velocidad media y no tiene una frenada fuerte como se necesitaría para ofrecer oportunidades de ataque. Así pues, deben conseguir que esa curva tenga una mayor frenada y podrían hacerlo con una curva más lenta, es decir, haciendo que esa curva sea más cerrada. 

Y finalmente, están pensando en ensanchar la curva 20 (de 22), en la parte final de la pista. En ese punto deberían mover las barreras, ensanchando el circuito en ese punto, para permitir que los pilotos tuvieran más margen de ataque en la entrada de la curva.

"Es un circuito fantástico y, sinceramente, creo que todos hicieron un gran trabajo con el circuito tal como está, sobre todo en la clasificación. Pero para la carrera, no se necesitan grandes cambios, creo que con un pequeño cambio o dos pequeños cambios podrían cambiar significativamente la carrera que tenemos aquí", dijo Leclerc, por ejemplo.

Misma opinión tenía Verstappen, asegurando que la organización había hecho un gran trabajo y que él ya sabía cómo mejorar el problema de los adelantamientos.  

La FIA no quiso hacer los cambios antes

Según 'The Race', el circuito de Madring ya había propuesto con anterioridad algunos de estos cambios antes de la realización del Gran Premio, por temor a que no fuese fácil adelantar. Sin embargo, la FIA, siempre según 'The Race', habría decidido aplazar esos posibles cambios para la carrera de 2027 debido a la falta de tiempo y a los difíciles procesos de homologación. 

El circuito de Madring ya llegaba con el tiempo justo debido a las fuertes y constantes lluvias del invierno pasado, por lo que la FIA prefirió que esas modificaciones se replantearan para la cita de 2027 para que el tiempo de homologación no afectara a los plazos de construcción final del trazado.

Los pilotos se mostraron muy optimistas al respecto. Consideran que unos cuantos cambios pueden convertir un circuito complicado y muy técnico y retador, muy divertido a un giro en también una pista que pueda dar buenas carreras y luchas. Le ven un gran potencial.