De 29.450 a 85.185 euros: así es la gama Kia, con 10 eléctricos y una furgoneta que puede configurarse de 90 formas distintas
Desde el compacto EV2 hasta el SUV de siete plazas EV9 y el versátil PV5, Kia ofrece 10 modelos eléctricos para usos muy distintos. Estas son sus autonomías, tiempos de carga y precios de septiembre de 2026.
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El coche eléctrico suele asociarse a una pregunta muy concreta: ¿hasta dónde puede llegar con una carga? Pero para quien está pensando en dar el paso también cuentan otras cosas: si cabe en la plaza de aparcamiento, si hay espacio para el equipaje, cuánto tarda en cargar y si sirve para el trabajo de cada día. Kia intenta responder a todo eso con una gama que ya suma 10 modelos y 50 versiones, desde un SUV urbano hasta vehículos comerciales.
La familia incluye los eléctricos EV2, EV3, EV4, EV4 Fastback, EV5, EV6 y EV9. A ellos se añaden tres variantes del PV5: Passenger, Cargo y Chassis Cab. El catálogo abarca coches con distintos tamaños, carrocerías y autonomías, pero también furgonetas y vehículos preparados para usos profesionales. En otras palabras, la electrificación deja de presentarse como una única receta y empieza a adaptarse a distintas vidas y trabajos.
La variedad se aprecia incluso en las baterías: la gama ofrece nueve capacidades, desde 42,2 hasta 99,8 kWh, y modelos con tracción delantera, trasera o total. Si se combinan versiones, acabados y colores, Kia calcula 400 configuraciones posibles. Una cifra que puede sonar a catálogo infinito, aunque detrás hay una idea fácil de entender: no todas las personas necesitan un coche eléctrico con el mismo tamaño, la misma potencia o el mismo propósito.
También hay una cuestión práctica que ha acompañado a los eléctricos desde sus primeros años: la autonomía. En esta gama, las cifras máximas llegan hasta los 632 kilómetros del EV4 Fastback, mientras que la recarga rápida permite recuperar del 10 al 80 % en tiempos que van de 18 a 31 minutos, según el modelo y la batería. La letra pequeña importa —son cifras máximas y los tiempos dependen de las condiciones de carga—, pero sirve para entender cómo Kia intenta cubrir distintos trayectos y presupuestos.
Diez modelos para usos que no se parecen
La gama eléctrica de Kia reúne siete turismos y tres variantes del PV5. Los EV2 y EV3 se mueven en el segmento de los SUV compactos; EV4 y EV4 Fastback ofrecen dos siluetas distintas; EV5, EV6 y EV9 crecen en tamaño y espacio. El PV5 abre otra vía: puede funcionar como vehículo de pasajeros, furgón de carga o base para una transformación profesional. No es una lista de coches intercambiables, sino un intento de cubrir necesidades muy distintas con motores eléctricos.
El EV2 y el EV3 apuntan a la vida urbana
El EV2 es el modelo más compacto de la familia y el de acceso más económico. El EV3 mantiene el formato SUV, pero ofrece más espacio y una autonomía máxima de hasta 605 kilómetros. Los dos pertenecen al segmento B-SUV, uno de los más populares en Europa, y Kia los plantea como vehículos capaces de servir también como coche principal de un hogar. El EV2 homologa hasta 444 kilómetros y cuenta con un maletero de 362 litros.
El EV4 cambia de silueta sin cambiar de familia
El EV4 está disponible con carrocería de cinco puertas y en versión Fastback. La diferencia se ve sobre todo en la caída del techo: el primero tiene una forma más convencional, mientras que el segundo adopta una línea trasera más alargada. Esa silueta también tiene una consecuencia aerodinámica: el EV4 Fastback alcanza un coeficiente de resistencia de 0,23, que ayuda a reducir el consumo de energía. Su autonomía máxima llega a 632 kilómetros, frente a los 625 de la berlina. En la tarifa Kia de septiembre de 2026, el EV4 arrancaba en 38.715 euros y el Fastback, en 42.765 euros, antes de descuentos y otras ayudas.
El EV5 lleva el formato SUV al segmento medio
Quien necesita más espacio puede mirar al EV5, un SUV eléctrico del segmento C con hasta 530 kilómetros de autonomía. Su tamaño lo sitúa entre las opciones compactas y los modelos más grandes de la gama. Kia ofrece una batería de autonomía extendida y distintos acabados, de modo que el comprador puede priorizar el precio o añadir más equipamiento. La tarifa de septiembre situaba el precio recomendado de partida en 46.070 euros.
EV6 y EV9, para quienes buscan más espacio y prestaciones
En la parte alta de la gama están el EV6 y el EV9. El primero es un crossover eléctrico con una autonomía máxima de 582 kilómetros; el EV9, un SUV de mayor tamaño, puede recorrer hasta 563 kilómetros y ofrece seis o siete plazas. También es el modelo con mayor capacidad de maletero: hasta 828 litros con cinco plazas. La comparación ayuda a ver que la autonomía no crece necesariamente con el tamaño del coche. El EV9 dedica más espacio a los pasajeros, mientras que el EV6 tiene una carrocería más baja y estilizada.
El PV5 no es solo una furgoneta eléctrica
El PV5 lleva la electrificación al trabajo y al transporte de pasajeros. Está disponible como Cargo, Passenger y Chassis Cab, una base que permite desarrollar carrocerías y adaptaciones específicas. La versión Passenger puede ofrecer hasta siete plazas y 1.330 litros de maletero en la configuración de cinco asientos. La Cargo, pensada para transportar mercancías, homologa hasta 416 kilómetros; la Passenger alcanza 412. Este planteamiento forma parte de la estrategia PBV de Kia, siglas de Platform Beyond Vehicle: vehículos creados desde una base eléctrica adaptable a distintos usos.
Baterías distintas para coches distintos
La gama eléctrica Kia utiliza baterías con capacidades que van de 42,2 a 99,8 kWh. En términos sencillos, una batería de mayor capacidad puede almacenar más energía, aunque también influye en el precio y en el peso del vehículo. Por eso no todos los modelos necesitan la misma. La batería de un coche urbano puede ser más pequeña si se priorizan el coste y los trayectos diarios; un vehículo grande o pensado para viajar puede necesitar más capacidad. Kia calcula una autonomía media de 534 kilómetros tomando las versiones de autonomía extendida, no todas las configuraciones disponibles.
Cargar del 10 al 80 % puede llevar entre 18 y 31 minutos
El tiempo de recarga varía según el coche, la batería y la potencia del cargador. EV2, EV3 y EV4 emplean una arquitectura de 400 voltios y necesitan entre 29 y 31 minutos para pasar del 10 al 80 % en carga rápida; en el EV2 y el EV5, algunas versiones lo hacen en 30 minutos. EV6 y EV9 utilizan una arquitectura de 800 voltios y pueden completar ese mismo tramo en 18 y 24 minutos, respectivamente. Los PV5, con hasta 150 kW de potencia de carga, tardan alrededor de 30 minutos. Son cifras de referencia: la temperatura, el estado de la batería y el punto de carga pueden alterar el resultado.
La plataforma eléctrica también libera espacio
Todos los turismos utilizan la plataforma E-GMP, diseñada para vehículos eléctricos; los PV5 recurren a la variante E-GMP.S, adaptada al uso comercial. Una plataforma de este tipo permite colocar la batería bajo el suelo y organizar de otra manera el habitáculo. No elimina las diferencias entre un coche pequeño y uno grande, pero ofrece más libertad para diseñar el espacio interior y repartir los componentes. En el PV5, esa base común permite plantear varias carrocerías sobre una arquitectura preparada para diferentes trabajos.
La batería puede servir para algo más que mover el coche
La gama eléctrica Kia incorpora tecnologías de gestión y recuperación de energía, como i-Pedal 3.0 y Regeneración Inteligente 3.0. También dispone, según el modelo y la configuración, de carga bidireccional. ¿Qué significa? Que la energía puede salir de la batería para alimentar dispositivos externos —por ejemplo, una bicicleta eléctrica o pequeños aparatos— y, en ciertas modalidades, servir como apoyo energético para un edificio o la red. La disponibilidad de funciones como V2L, V2H o V2G depende del modelo, el equipamiento y la infraestructura compatible.
Planificar la recarga forma parte del viaje
La experiencia eléctrica no termina en el coche. La aplicación de Kia integra servicios y Kia Charge permite buscar puntos de recarga, planificar rutas, identificarse y pagar. La red asociada al servicio reúne cerca de 1,2 millones de puntos en 28 países, de ellos casi 33.000 en España. Algunos modelos también disponen de Plug & Charge, que permite iniciar la carga en estaciones públicas compatibles sin pasos adicionales de identificación. La idea es reducir tareas que hoy todavía requieren algo de planificación, especialmente cuando el trayecto incluye paradas.
Los precios cambian mucho según el modelo y la versión
La tarifa de septiembre de 2026 situaba el EV2 desde 29.450 euros y el EV3 desde 37.040. El EV4 partía de 38.715 euros, mientras que el PV5 Cargo comenzaba en 39.900. En el otro extremo, el EV9 GT-Line de siete plazas tenía un precio recomendado de 85.185 euros. Son importes antes de aplicar descuentos, campañas, ayudas o condiciones de financiación; por eso conviene revisar qué incluye cada oferta y qué requisitos exige. La distancia entre el EV2 y el EV9 también refleja el alcance de la gama: Kia intenta cubrir desde el eléctrico compacto hasta el SUV de seis o siete plazas.
La gama eléctrica Kia destaca por su amplitud: 10 modelos, 50 versiones y hasta 400 combinaciones. Pero lo más interesante es lo que esa variedad revela sobre el mercado. El coche eléctrico empieza a dejar de ser una categoría única y se divide en propuestas para moverse por ciudad, viajar, llevar pasajeros o trabajar. La autonomía y la velocidad de carga siguen importando, aunque cada vez comparten protagonismo con el espacio, la carrocería y el uso real. No hay un único Kia eléctrico para todos; la apuesta consiste en ofrecer opciones para que cada persona encuentre el formato que encaja con su rutina.
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