Volkswagen déploie une mise à jour qui accélère la recharge des voitures électriques… mais restreint l’autonomie

Volkswagen met à niveau ses anciens modèles électriques en ajoutant le préconditionnement de la batterie. En parallèle, leur niveau de charge sera bloqué à 80 % en raison du risque d’incendie touchant 85 000 véhicules.

C’est une mise à niveau qui tombe à pic pour attaquer l’hiver. Volkswagen va très prochainement déployer la mise à jour logicielle ID. Software 3.9.1 apportant sur ses anciens modèles le préconditionnement de la batterie. De quoi mettre enfin l’accumulateur à température avec une charge rapide, histoire de réduire drastiquement l’attente à la borne. Cet équipement attendu de longue date concernera les véhicules équipés du logiciel 3.x.

Cela touche les ID.4 et ID.5 produits avant octobre 2023, les ID.3 produites jusqu’en 2024 ainsi que les tous premiers ID. Buzz. Le chauffage de la batterie pourra ainsi s’effectuer manuellement via une touche dédiée. Les modèles plus récents équipés des logiciels 4.x et 5.x  gardent cependant l’apanage d’une activation automatique via la navigation. En outre, la gestion thermique globale de la batterie a été optimisée pour prolonger sa durée de vie.

85 000 véhicules rappelés : quel est ce risque d’incendie décelé par Volkswagen ?  

Il le faudrait bien, car une grande partie de la gamme électrique du groupe fait aujourd’hui l’objet d’un rappel d’ampleur. Les Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Buzz, Audi Q4 e-tron ainsi que les Cupra Born produites entre 2022 et 2025 doivent en effet passer à l’atelier afin que leurs composants de batterie soient inspectés. Ce rappel majeur touche près de 85 000 véhicules en circulation dans le monde.

La marque allemande explique que les modèles concernés sont équipés de batteries contenant des pièces qui « pourraient ne pas répondre à nos normes de qualité élevées ». Elles pourraient alors surchauffer si elles sont chargées à plus de 80 % de leur capacité, « ce qui représente un risque d’incendie [pouvant] entraîner des blessures graves, voire mortelles, pour les personnes se trouvant à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule ».

Batterie bloquée à 80 % : combien de kilomètres allez-vous réellement perdre ?  

80 % de charge maximum, cela reste un bon compromis qui n’impactera aucunement le quotidien car ce niveau de batterie est de toute manière recommandé pour prolonger la durée de vie des cellules. Ce n’est que sur les longues distances que cela pourrait avoir un léger impact. Concrètement, sur une ID.3 en batterie intermédiaire de 58 kWh, cela se traduirait par une perte d’autonomie théorique d’environ 90 km.

Sur une ID.7 équipée du petit pack de 77 kWh, le recul atteint même 130 km. Pas dramatique pour le moins du monde, mais tout de même bon à savoir. Bien sûr, les modèles concernés retrouveront leur pleine autonomie après une inspection physique en atelier débouchant éventuellement sur le remplacement des modules de batterie défectueux. D’autres véhicules pourront être contrôlés et mis à jour à distance. Les propriétaires concernés recevront un courrier.