A la venta en España a precio de regalo la nueva moto trail 125 con maletas y 500 km de autonomía

El segmento de las trail del octavo de litro crece en nuestro mercado con la llegada de nuevos integrantes, tan interesantes como la nueva Cyclone RX2, una ciento veinticinco muy pintona, ya que trae una cuidada estética, un buen equipamiento de serie y un precio realmente rompedor.

Como ya hemos comentado en otros artículos, Cyclone es una marca que ha llegado recientemente a nuestro país, hace un año, más o menos, y es la marca premium de la firma china Zonshen, otro gigante. Su gama en nuestro mercado comienza con modelos como esta interesante RX2.

A menudo encontramos estéticas aventureras sobre arquitecturas sencillas, orientadas casi exclusivamente al tráfico urbano. Sin embargo, la Cyclone RX2 125 llega para desmarcarse en la categoría con una propuesta madura, con pinta de moto muy seria, una motorización al límite legal de la convalidación del carnet B y un equipamiento de serie inédito en su franja de precio.

Y es que cuando observas la estampa de la RX2, dudas sobre su cilindrada, ya que parece una moto de mayor cubicaje, efecto producido por su semicarenado con doble óptica delantera apilada flanqueada por luces DRL, todo Full LED, la llanta delantera de 19” con guardabarros bajo o las tres maletas que vienen de serie.

Esta pequeña trail se mueve con un motor monocilíndrico (4T, LC, 4V, DOHC, IE) de 125 c.c. con un diámetro x carrera de 58 x 47 mm, una arquitectura supercuadrada encaminada a estirar con soltura hasta la zona alta del cuentarrevoluciones: rinde 15 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 11 Nm a 7.500 rpm, acoplado a un cambio manual de seis velocidades.

En la parte ciclo, el chasis multitubular de tipo trellis de acero con subchasis soldado y que está totalmente a la vista, se apoya en una horquilla invertida con barras de 38 mm en el tren delantero y un monoamortiguador trasero con bieletas.

Su combinación de llantas tubeless de radios con neumáticos mixtos de taco marcado de 19 y 17” con neumáticos de 100/90 y 130/70, permite afrontar pistas de tierra con solvencia y superar obstáculos sin comprometer el aplomo en carretera.

El apartado de frenada recurre a discos lobulados de 260 mm delante y 240 mm detrás, mordidos por pinzas de marca blanca de dos pistones y un pistón, respectivamente. La seguridad electrónica se completa con un sistema de ABS de doble canal y control de tracción (TCS), equipamiento premium para una 125 c.c.

En el puesto de mando encontramos una pantalla TFT a color de 5” con función Mirror Link para la duplicación de la pantalla del smartphone, acompañada por una iluminación Full LED integral y un depósito de 14 litros, cifra notable que garantiza una autonomía de más de 500 km.

Curiosamente, en el manual de usuario se detalla que también está equipada con control de presión de neumáticos, pero en la página web no se menciona nada al respecto. No faltan el caballete lateral y el central, un componente que prácticamente ninguna moto de 125 c.c. equipa.

Pero hay más, ya que la gran baza de la Cyclone RX2 radica en su equipamiento. La firma incluye de serie el kit de tres maletas con sus correspondientes herrajes (añadiendo unos 15 kg al conjunto de 150 kg en seco), defensas de motor laterales, protectores de horquilla, cubremanos y parabrisas elevado.

Con una altura de asiento de 820 mm accesible para un amplio espectro de usuarios, una distancia entre ejes de 1.400 mm y una tarifa de 3.595 euros (con promoción de seguro gratuito según condiciones de la marca), la Cyclone RX2 entra al mercado con una relación precio-equipamiento muy competitiva dentro del segmento trail del octavo de litro.