Para BYD, "los futuros motores V8 no son un problema para llegar a la F1" y confirma la carga ultrarrápida en Argentina

En medio de una expansión global y tras consolidarse como una potencia automotriz y tecnológica, BYD empieza a delinear sus próximos grandes pasos a nivel deportivo y de infraestructura regional.

En un mano a mano con Clarín, Stella Li, vicepresidenta de BYD Company y máxima responsable para las Américas, Europa, Medio Oriente y África, dejó dos definiciones clave que marcan la agenda: una de carácter global y otra que implica a nuestro mercado.

Por un lado, el análisis de la marca sobre su eventual ingreso a la Fórmula 1 y, por el otro, el desembarco en el corto plazo de su tecnología de recarga ultrarrápida en la Argentina.

La Fórmula 1 bajo la lupa: el motor no es un límite

Tras demostrar sus credenciales en prestaciones, con el auto de producción más rápido del mundo, y lujo, luego del lanzamiento del Yangwang Altior, la pregunta sobre el desembarco en la máxima categoría del automovilismo mundial era inevitable.

Al ser consultada sobre si BYD apunta al pináculo del deporte motor, Li reconoció el interés y los análisis en curso: "Es algo que todavía estamos estudiando, aprendiendo; aún no tenemos una decisión final. Lo iremos entendiendo más adelante", explicó la ejecutiva.

La ejecutiva del grupo chino mantuvo este año al menos dos encuentros públicos con Stefano Domenicali, presidente de la Fórmula 1, en el Gran Premio de China y en el de Mónaco. En este último también se reunió con el titular de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

Sin embargo, la frase más resonante llegó ante la consulta sobre las posibles futuras reglamentaciones de motores en la F1 y si una arquitectura con impulsores V8, previstos para retornar a partir de 2030, podría representar una traba para una compañía abocada a la electrificación. Li fue tajante y despejó dudas.

"No, no sería un problema. Para ganar el campeonato en la Fórmula 1, el motor es solo una parte de la máquina; el diseño del chasis y la resistencia aerodinámica de todo el auto también son únicos. Tenemos que ser muy especiales ahí", respondió como si estuviera visualizando el futuro.

Flash Charging en Argentina

El otro gran foco de las declaraciones de Li apuntó directamente al mercado argentino. Pese a que el gigante chino concentra actualmente una fuerte inversión productiva en Brasil, que en el futuro podría abastecer a la región, la ejecutiva ratificó el peso que el país tiene en sus planes.

"En toda Sudamérica, Argentina es el segundo mercado automotor más grande. Con el gobierno actual podemos hacer más cosas. Si las políticas son las adecuadas y el contexto se estabiliza, van a pasar muchas cosas", señaló, sin descartar que a futuro puedan evaluarse instalaciones industriales locales si las condiciones acompañan.

Mientras tanto, el primer paso tangible será en infraestructura. Li confirmó que la marca desembolsará una suma importante para instalar en suelo argentino su sistema de cargadores de última generación, denominados Flash Charging, un hecho que, según adelantó, se verá "muy pronto".

De hecho, según pudo corroborar Clarín con otras fuentes de la marca, la llegada de estos supercargadores, capaces de casi completar la carga de un auto electrificado en menos de 10 minutos, es inminente en la Argentina.

Cómo funciona la tecnología Flash Charging

Se trata de una arquitectura de potencia extrema pensada para eliminar por completo la ansiedad por la autonomía que genera los autos eléctricos en mucha gente.

Entrega hasta 1,5 MW (megavatios) de potencia de recarga, 10 veces más que los cargadores más potentes que hoy se encuentran en el país, que alcanzan los 150 kWh.

Con esto se baja drásticamente los tiempos de recarga. Por ejemplo, permite estar listo para rodar en "5 minutos" y completa del "10% al 97% de la batería en apenas 9 minutos".

Incluso, según ensayos de BYD, tiene un gran rendimiento en climas extremos: "En condiciones de frío severo (hasta -30 °C), el ciclo apenas añade unos 3 minutos extra".

Con una demanda local que Li calificó como entusiasta (en poco más de un año en el país la marca está dentro del top 10), el desembarco inminente de esta red de recarga ultrarrápida marcará un antes y un después en el ecosistema de la electromovilidad argentina.