Salone di Parigi, Stellantis cala tutte le carte. Tra ritorni dal passato e scommesse sul futuro – FOTO

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Alfa Romeo Cuorerosso

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Citroën 2CV Concept

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Fiat Multiplay

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Peugeot RCZ-VISION

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DS F3VER concept

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Citroën 2CV Concept

I riflettori dell’automotive mondiale si (ri)accendono su Parigi. La kermesse francese segna un segnale di ripartenza per il settore grazie a una partecipazione nutrita e al ritorno di numerose case automobilistiche, dopo anni di assenza dallo show. E’ soprattutto Stellantis a prendersi la scena principale attraverso un’offensiva di prodotto imponente, costruita sui suoi marchi italiani, francesi e tedeschi, passando pure per la sinergia coi partner cinesi di Leapmotor: sono infatti ben 60 i veicoli che il sodalizio franco-italiano presenta alla rassegna di Porte de Versailles.

Molti dei concept presentati in anteprima durante l’evento “The Night Before”, la sera precedente all’apertura ufficiale della kermesse francese, rappresentano “un esempio concreto dell’esecuzione del piano strategico FaSTLAne 2030 lanciato a maggio”, ha dichiarato il presidente del gruppo John Elkann. Per l’ad Antonio Filosa, quella al Salone di Parigi è una partecipazione in forze, che “riflette uno sforzo senza precedenti da parte dell’intera azienda. Stiamo creando una nuova generazione di prodotti che amplia la libertà di scelta dei nostri clienti”.

Parole a cui fanno eco quelle di Emanuele Cappellano, COO Enlarged Europe. Secondo il top manager, l’azienda punta a offrire “vetture capaci di coniugare patrimonio storico e visione del futuro, fondate su un solido know-how e caratterizzate da una bellezza stilistica senza eguali. Con oltre 50 nuovi prodotti previsti entro il 2030, vogliamo contribuire a plasmare il futuro della mobilità. Questi risultati, frutto dell’esecuzione del nostro piano strategico, consentiranno inoltre a Stellantis di ampliare del 25% la propria copertura di mercato nell’area Enlarged Europe”.

Alfa Romeo (che nei mercati EU+EFTA+UK vale poco più di 29 mila immatricolazioni, in picchiata del 22% sul 2025) guida la carica dei prototipi presentando la concept “Cuorerosso“: un’inedita e filante proposta sportiva, concepita per tracciare il percorso stilistico delle future vetture del Biscione e pensata “per chi ama ancora il piacere della guida”, promette l’azienda. Rappresenta la visione del futuro del brand nei segmenti chiave del mercato (a cominciare dal “C”, quello delle compatte): un futuro che passa attraverso architetture “multi-energy” (ovvero ibride full e plug-in, nonché elettriche), modelli fino a 4,7 metri di lunghezza e il potenziale sviluppo di versioni Quadrifoglio ad alte prestazioni. Al vertice dell’offerta potrebbe quindi esserci un propulsore V6 2.9 Full Hybrid abbinato alla trazione integrale, al cambio automatico con convertitore di coppia e all’albero di trasmissione in fibra di carbonio. A Parigi Alfa Romeo rilancia anche il programma di personalizzazione Bottega Fuoriserie. Ma, per ora, bocche cucite sul futuro Suv su piattaforma STLA One e sulle eredi di Giulia e Stelvio.

Sul fronte francese, Citroën porta al salone di casa l’atteso concept della nuova 2CV elettrica, che punta su accessibilità, semplicità e ingegnosità: la rinascita dell’icona del Double Chevron passerà per Pomigliano d’Arco, dove la vettura sarà prodotta sulla piattaforma E-Car a partire dal 2028, con un prezzo d’attacco fissato attorno ai 15 mila euro e dimensioni da vera cittadina, se è vero che sarà “corta” 3,76 metri.

DS risponde schierando a Parigi un’enigmatica concept car “F3VER”, capace, secondo le parole del Ceo Xavier Chardon, di “spingere l’identità del marchio verso visioni ancora più audaci e distintive”. La Show Car condivide la vetrina con la nuova DS N°7, attesa in autunno nelle concessionarie italiane, e con le già note DS 3 Maison Sarah Lavoine, DS N°4 Étoile e DS N°8 Étoile.

Particolarmente ricca la presenza di Fiat, che svela in anteprima due nuovi suv di segmento C tarati su abitabilità e praticità, la Grizzly e la variante filante Grizzly Fastback, entrambe caratterizzate da motivi geometrici a LED e da una gamma di motorizzazioni che comprende comprende propulsori a benzina, ibridi e full electric. Riflettori puntati pure sulla “Multiplay“, concept ispirata all’iconica Multipla. “Unendo la versatilità di un pick-up al comfort e alla flessibilità di un suv”, spiega Fiat, l’auto “supera le tradizionali categorie automobilistiche grazie a un’architettura modulabile“. Lungo 4,45 metri, questo prototipo mette insieme l’efficienza degli spazi di un van e la versatilità di un pick-up. Il tutto in virtù dell’architettura del montante C “Metamorfosi”: grazie un modulo posteriore mobile, la vettura passa da una configurazione familiare 6+1 a un pick-up a quattro posti con cassone aperto.

Poi c’è la Lancia Gamma, che non sarà un concept ma è un modello strategico prodotto nello stabilimento di Melfi su architettura STLA Medium: si tratta di una fastback rialzata lunga circa 4,7 metri che segna il ritorno del brand nel segmento D proponendo dettagli stilistici a calice derivati dalla concept Pu+Ra HPE, finiture di pregio e motorizzazioni che spaziano dall’ibrido da 145 cavalli fino alla variante elettrica HF Integrale da 375 cavalli e 675 km di autonomia.

Sul fronte Opel si punta sulle prestazioni della Corsa GSE elettrica da 281 CV, differenziale Torsen e assetto dedicato sviluppato sulla stessa base tecnica della Ypsilon HF e della Peugeot e-208 GTI; ad affiancarla ci sono la STX Concept, studiata per mostrare il nuovo linguaggio delle station wagon teutoniche, e l’allestimento Astra GSE Line.

Infine Peugeot completa il quadro delle novità del gruppo presentando due concept car inedite di forte richiamo storico. La prima è la RCZ Vision, basata sulla piattaforma STLA One e che adotta la tecnologia steer-by-wire (la colonna di sterzo tradizionale è rimpiazzata da un sistema elettronico ed elettroattuato). La RCZ Vision anticipa inoltre l’architettura interna delle Peugeot del futuro. La seconda è la E-T16, concept che rende omaggio alla leggendaria 205 T16, campione del mondo rally nel 1985 e 1986. Caratterizzata da un design estremo e futuristico, anticipa il nuovo linguaggio stilistico Feline Future del marchio francese. Con 816 cavalli e un’accelerazione da 0 a 300 km/h in 16 secondi, è la Peugeot più potente mai realizzata. Il prototipo offre inoltre un’anticipazione stilistica e tecnologica della futura E-208.