Es oficial: Nueva York avanza con el plan de Mamdani que impone sanciones a los conductores que violen los nuevos límites de velocidad

Los conductores de Nueva York deberán ser más cuidadosos al acercarse a las escuelas desde fines de 2026. Para entonces, estará funcionando el plan integral de seguridad vial anunciado por el alcalde Zohran Mamdani y el Departamento de Transporte (NYC DOT). Por allí habrá multas para quienes superen las 15 mph (24 km/h).

Además de establecer este límite de velocidad en las cercanías de 800 escuelas, el programa incluye la reanudación de la iniciativa Calles Abiertas en 77 corredores escolares y el rediseño urbano frente a más de 300 establecimientos educativos.

The Mamdani administration is implementing Sammy’s Law through a patchwork of short, disconnected stretches, some as short as about 100 feet.@NYC_SafeStreets is calling on the mayor to think bigger and lower speed limits across entire neighborhoods to save lives. pic.twitter.com/HZra34RRRm

— Transportation Alternatives (@TransAlt) September 8, 2026

El objetivo, según informó el gobierno municipal, consiste en “pacificar el tránsito” en los momentos de ingreso y egreso de los alumnos, ampliando el espacio peatonal y dotando a las comunidades educativas de zonas recreativas seguras al aire libre.

El programa corresponde a la Ley Sammy, que recuerda a Sammy Cohen Eckstein, un niño de 12 años que falleció trágicamente luego de ser atropellado en Brooklyn en 2013. A partir del marco legal que otorga a la ciudad la potestad de regular los límites de velocidad locales, el NYC DOT comenzó la colocación de la nueva señalización de 15 mph en corredores prioritarios.

Cámaras y prevención

Mamdani quiere abarcar la totalidad de las escuelas que cumplan los requisitos técnicos antes de que concluya su mandato. El NYC DOT destaca que la velocidad reducida se complementa con la fiscalización mediante cámaras automáticas instaladas en zonas escolares y el trabajo conjunto con organizaciones de seguridad vial para prevenir accidentes en cruces de alto flujo vehicular.

Entre las innovaciones de diseño urbano, la ciudad instalará en Clarkson Street (Tribeca) la primera puerta de acceso público en una calle escolar cerrada. El proyecto se ejecuta en la cuadra ubicada entre las calles Hudson y Varick, frente a la escuela secundaria City-As-School y la MS 721, en colaboración con las organizaciones Open Plans y Project for Public Spaces.

Inspirada en el modelo de las Rues aux Écoles desarrollado en París, la estructura utiliza un portón abatible sobre el asfalto para restringir el paso de vehículos durante el horario lectivo. El rediseño de Clarkson Street contempla además la ampliación de aceras, la instalación de bancos públicos, zonas de vegetación y cruces peatonales elevados para garantizar que los alumnos utilicen la vía pública como un espacio seguro de aprendizaje y esparcimiento.

A lo largo del ciclo escolar 2026-2027, el NYC DOT ejecutará obras de infraestructura física en las calles adyacentes a más de 300 centros educativos.

Las obras incluyen intervenciones permanentes en arterias clave de los distintos distritos de la ciudad:

• Bronx: obras de seguridad para ciclistas y peatones en las avenidas Courtlandt, Park, Morris y Elton, beneficiando a más de 10 instituciones, junto con extensiones de acera pintadas frente a la escuela PS 1 y 6 kilómetros de carriles bici protegidos.

• Manhattan: conversión permanente de tramos peatonales en la Avenida B y consolidación de cruces seguros en el bajo Manhattan.

• Brooklyn: mejoras en la señalización y calmado de tráfico sobre la avenida Coney Island, entre Turner Place y Hinckley Place, junto a las escuelas PS 889 y MS 890.

• Queens: modificaciones de infraestructura vial a lo largo de Beach Channel Drive y Rockaway Beach Boulevard para resguardar el paso de los estudiantes.