La preocupación de Colapinto por el ritmo de uno de sus rivales en el estreno en Madrid: "Estamos a años luz"

Preocupado. Así terminó Franco Colapinto el primer día de actividad del GP de España, que este viernes marcó el estreno del flamante circuito de Madring. El argentino fue 13° en la primera práctica y cerró 15° en la segunda, la más rápida de la jornada, pero su principal inquietud no pasó por la posición ni por la diferencia con su compañero Pierre Gasly, sino por el rendimiento del Alpine y, especialmente, la distancia con los Racing Bulls.

“Estamos a años luz de Racing Bulls y hay que entender por qué”, sentenció Colapinto al bajarse del auto. La comparación preocupa en Enstone porque la escudería austríaca es el principal rival de Alpine en la pelea por el quinto puesto del Mundial de Constructores y comenzó mucho mejor el fin de semana en Madrid.

El pilarense, que venía de ser noveno en Monza y buscaba mantener las buenas sensaciones conseguidas en Italia, no encontró un auto cómodo en el nuevo trazado español. “Fue un día difícil. En la primera práctica estábamos lejos, pero había mucho por mejorar. En FP2 no dimos ningún salto. Creo que lo que intentamos adelante mejoró un poco, pero después perdimos carga y atrás el auto va muy mal, de vuelta muy impredecible”, analizó.

Franco Colapinto acelera en Madrid. (EFE).

Los problemas en el tren trasero complicaron a Colapinto durante buena parte del viernes. Alpine consiguió mejorar la carga delantera con cambios en el alerón, aunque no logró encontrar el mismo equilibrio atrás, algo que se hizo sentir especialmente en las curvas del circuito callejero madrileño. “Estaba muy difícil de manejar hoy”, reconoció Franco.

Además, el argentino no pudo completar en condiciones su intento de vuelta rápida con neumáticos blandos en la segunda práctica. Cuando venía lanzado, se encontró con Liam Lawson en el segundo sector y perdió tiempo, por lo que su registro de 1m35s886 no reflejó todo su potencial. Luego ya no tuvo otra oportunidad: la sesión fue interrumpida con bandera roja por el fuerte accidente de Arvid Lindblad contra el muro en la curva 13.

Gasly había terminado 14° en la primera práctica y mejoró hasta el 11° puesto en la segunda, con 1m34s959. En esa tanda quedó 927 milésimas por delante de Colapinto, quien finalizó a 2s224 del más rápido del día, Kimi Antonelli, líder del Mundial con 267 puntos y ganador en Monza tras remontar desde el 19° puesto. “No hice la vuelta con la goma blanda porque se cruzó Lawson en la curva larga”, explicó Franco.

La mayor señal de alarma para Alpine estuvo del otro lado del box de su rival directo. Antes de accidentarse, Lindblad había marcado un tiempo que le permitió terminar 4°, mientras que Yuki Tsunoda cerró 8°. “Es una pista difícil de pasar, es casi imposible. Veremos qué pasa el domingo. Pero hay mucho por trabajar hoy a la noche”, agregó Colapinto.

El resultado encendió las alarmas después de un Monza en el que Alpine había mostrado una mejora con las actualizaciones aerodinámicas que Gasly estrenó en Zandvoort y que Colapinto también utilizó en Italia. El flamante Madring aparecía como una buena prueba para confirmar ese crecimiento en un trazado con características diferentes, pero el primer día dejó más dudas que certezas.

Ahora llegará el turno del trabajo fuera de la pista. Colapinto, Gasly y Alpine analizarán los datos recopilados durante las dos prácticas para buscar una puesta a punto que permita dar un salto el sábado, especialmente en la estabilidad del tren trasero.

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La última práctica libre comenzará este sábado a las 7.30 de Argentina, mientras que la clasificación será desde las 11. Una sesión clave en un circuito estrecho, con los muros muy cerca y en el que, según anticipó el propio Colapinto, los sobrepasos serán muy complicados. Por eso, conseguir una buena posición de largada será fundamental pensando en sumar puntos el domingo. T oda la actividad se podrá ver en vivo por Fox Sports y Disney+ Premium.

Franco Colapinto, en acción durante la segunda tanda de entrenamientos en Madrid. (AP).

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